MY宝马525Li I Love I Drive！

【太平洋汽车网天津站讯】鱼肉和熊掌不可兼得？操控性和舒适性不可兼具？非也。。。宝马525Li就将操控性和舒适性这两个矛盾体完美的融合在了一起。

　　近日，本站编辑一行试驾了国产加长版宝马525Li。想知道“我的宝马我做主”，味道是怎样的吗？来和我们一同品尝吧。

　　外形上，宝马525Li最吸引人的就是其标志性的天使眼造型，双肾型中网也与车身线条结合得十分完美，正是这种雍容和气派令很多拥趸情有独钟。

　　宝马5系家族中最热销的产品当属523Li，其次是530Li，而525Li一直处在一个不上不下的位置。主要是因为523Li排量同样是2.5L，只是在发动机的调教上略逊色于525Li，但价格却便宜了五万以上，让不少5系买主改选了入门的523Li；而选择70万的530Li的买主基本是看重宝马的性能的，当然不排除显摆的缘故。

　　言归正传，525Li在延续了宝马家族的品牌特征和设计品味的同时，融入了新时代元素，营造出极佳的商务感，车身线条自然流畅，头灯和前保险杠设计独具风格，简约动感，雍容典雅。从加长的轴距、紧凑的悬翼到车门的驾驶舱造型，运动型的优雅在每一处都被表现得淋漓尽致。

　　要说5系就一定不能少了说它的Li长轴版，5系的长、宽、高尺寸分别为4981、1846、1477mm。奥迪A6L的长、宽、高、轴距尺寸分别为5035、1855、1485、2945mm。

　　虽然空间和奥迪A6L比还有一定的差距，但相比以往的5系车身也是加长了140mm，轴距被拉长达到了3028mm。加长的幅度可谓惊人，再努把劲就快跟7系一个水平了。

　　当然，光是加长也不够，还要懂得利用。5系加出来的这些轴距悉数用在了后排的空间上，后排的乘坐者可以享受到由显著增加的空间带来的高水准舒适感。

　　进入525Li的驾驶舱，会发现这款车内饰配备了多功能方向盘、电动调节记忆坐椅、左脚休息踏板等，这些设计都巧妙地利用了人体工程学原理，十分人性化。

　　中控台采用对称式造型，横向布置的仪表台缺少了对驾驶者的包围感，加上i-Drive系统的应用使得中控台按钮数量大幅度减少，在视觉上却失少许的科技感，这也是不少宝马老车迷诟病的地方。不过驾驶者在驾驶过程中即使对i-drive系统进行盲操作，也可轻松实现对车辆相关信息的调整和控制，给驾驶带来了非常大的便利。

　　右侧中控台的隐藏式杯拖是一个设计亮点，左边设计为倾斜式的伸缩，右侧则是直线式的伸缩。一键式的开启也非常方便，在空间利用上值得称道。但是对于小瓶装的水瓶，取用时瓶身容易被卡住，需要小心操作。

　　副驾驶座椅后方提供的小桌板是一项令人惊喜的配置。在设计上同样采用隐藏式，如果不注意会误认为是平常的储物袋。桌板在向上拉升后，可以水平放倒，并且上面一层可以继续拉升，二次利用了空间。摆放一台小型的笔记本电脑绰绰有余。

　　后排的中央扶手提供了小型的储物空间，但深度并不大，只能放文件、手机等小物品。扶手前端继续采用了一对隐藏式的杯托，方便乘坐者取用。在整体的支撑性上，扶手起到了良好的效果。

　　宝马525Li采用了舒适的包裹性坐椅，对腰部的支撑更好。加长的轴距以及由此带来的宽敞的后排空间，使得无论驾驶者还是乘坐者都不会感到压抑。

　　坦诚地评价，525Li或许更适合司机去开，它更像是一款老板的专属座驾。它的后座处有两个DVD显示器及主机，而中控台中间的显示器仅仅只是车载电脑，可以说，宝马525Li娱乐系统的重心完全在后座，这里才是“老板”的专属头等舱，后座的折叠小桌板、车载冰箱，这些装备使长轴版的525Li简直成了移动小套房。

　　轻触式挡杆是5系的一个亮点，这个设计首先出现在新X5上。这个挡杆为525整体的科技感加分不少，底部没有传统的卡位或轨道，只能轻触式小范围活动。向后拉一下是D挡，向前推一下回N挡，按住释放钮向前推是R挡；向左拉是进入S运动挡和手动模式；停车则是按下挡杆顶部的“P”按钮。挡杆的手感一如想象中清脆，手动模式的推拉也非常顺畅。但开始使用难免要有个适应的过程，刚开始挂挡时，最好看看仪表盘的挡位显示，以免出差错。

　　很多人说530才是真正的宝马5系，可是525要是真正运动起来也足以让你抛弃那种偏见。

　　动力强劲操控性强

　　宝马525Li的方向盘助力沉稳，力回馈均匀，日常驾驶比较轻松、柔和。开在路上，每次的起步和超车，525Li都能让人感受到一种动力强劲的持续提速的快感。它的稳定性也是极好的，有种贴地飞行的感觉。

　　525的加速相当凌厉，全油门状态时，发动机反应时间很迅速，随之的加速比较澎湃，甚至当你还没有什么感觉时，加速已经悄然慢接近80公里了。虽然是急加速，但由于换挡畅顺，乘客感觉到的顿挫感并不大，更多是急加速带来的畅快推背感。

　　在一个十字路口，我们被红灯挡住了，这是最好的测试0-100km/h加速时间的时机。切换到运动模式，当绿灯亮时，一脚油门下去，525Li在第一时间冲了出去。只有狂暴的引擎声浪伴随着明显的推背感，使525Li在大约8秒的时间内达到了100km/h。

　　除了更好的加速性和同样精准的转向系统外，525Li随心所欲的制动系统也令人印象深刻。在高速行驶的过程中，只需轻点刹车，就有明显的制动感。

　　隔音效果更好，是5系和3系的差别，发动机即使在6000转运行也不见得有太猛烈的声浪，车内基本只会听见从前部传来的经过过滤的发动机声，路噪已经被显著过滤。

　　试驾下来，笔者被宝马的卓越性能和完美品质所折服。这款运动感十足的长轴距车，让编辑们在驾驶过程中，总会不自觉地有开快车的冲动。

综合编辑们和车友们对525Li的感受：

　　我们不喜欢

　　·和3系相比，操控感觉有所不及。

　　·宝马终究还是讲究驾驶者的机器，选择坐后排的老板要三思。

　　·内饰的做工、装潢比较简朴，缺少豪华车的奢华感觉。

　　·i-Drive依然是复杂的操作系统，特别是导航菜单还不如触摸屏。

　　·导航地图太过简单，希望能加入一些新的功能。

　　·尺寸还是比不上奥迪A6L。

　　我们喜欢

　　·操控精准，高速与过弯功力深厚，驾驶纯粹感仍属一流水平。

　　·底盘精密，日常市区行驶路感清晰之余，又非常平顺帖服。

　　·声纳感应、图形显示的泊车雷达非常直观、好用、安全。

　　·发动机和变速箱技术出色完善，力量充沛，油门敏锐，加速刺激。

　　·加长的后座空间充裕，加上宝马的logo作为商务车很体面。

　　宝马就是宝马，开到大街上的感觉就是不一般，老百姓的回头率总是那么的高。开进高档小区，门口的保安远远的看见BMW的车标，都会立刻挺直腰板，立正！敬礼！坐在车内的我们非常享受这种检阅式的感觉，只是随着夕阳西下，宝马就要被送回去，不舍啊……

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