在平凡中超俗！PCauto首试雪佛兰科鲁兹

　　动力：稳健的底盘　操控自如

　　当笔者开启科鲁兹的那一瞬间，心情非常激动，1.8L的动力是否能够让人澎湃起来呢？顺着方向盘看去，这部顶配的科鲁兹是配置了智能点火按钮，只需轻轻按下，车子就启动了。挂入D挡，轻踩油门，对于女性驾驶者来说，也许没有男士那么的急性。对于这个“陌生的战马”还是先需要摸摸它的脾气。去市区行驶最讲究的则是舒适性。在真实体验之前，笔者也查询了引擎的参数，科鲁兹采用了智能可变进排气气门控制系统和VIM可变进气歧管系统，1.8L引擎的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，升功率高达58kw/L，而1.6升引擎的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kw和150Nm,实现了54kw/L的升功率，希望有机会能够也体验一下1.6L。

1.8LECOTEC DVVT发动机

　　笔者的驾驶路线是从泥岗路至福中路，很快笔者顺畅地驶入宽敞的市区大道上。慢慢的深踩油门，微感档位在4000转左右时换挡的顿挫感，并且换挡间隙较短。也许是由于电子油门，所以滞后感比较明显。大概要等待1秒甚至更长时间才能感觉到加速的心跳。对于性子急的朋友，且在城市路况停停走走的状态下，这确实是考验人的一丝耐性。在驾驶过程中，最让笔者不能忘怀的则是它的咆哮声，几乎踩至3500转时，整个发动机处传来的呼呼发力声，立刻让驾驶照心情激动起来……窗外的路面嘈杂声也非常的微弱，我们开起音乐尽情的享受这段短程的旅途……

　　随着不断的加速，科鲁兹的表现也在不断的超越，还是能够让人满意的。科鲁兹1.8L配置的是全新的S6六速手自一体变速箱，提升了燃油经济性，且可以提供更宽阔的变速比范围，使最低挡位与最高挡位齿比范围增大，不仅减少耗油量，还能降低噪音，总之整体而言舒适性还是比较高。另外，科鲁兹的悬挂舒适性也相当高，对路面颠簸的过滤恰到好处，典型的欧洲风格。灵敏而直接的转向是科鲁兹最值得炫耀的地方，而方向盘上精心设计的握手位更是提供了运动车般的视觉效果，即使是女性也会觉得操控自如，不会有生涩的感觉。

全新S6六速手自一体变速箱

　　再谈谈制动方面，当编者轻轻踩下刹车板，前段有些软软的，到了中段效果才感觉很明显，它配置的16英寸高尺寸碟刹轮毂进一步提升了制动性能。得益于欧洲稳健的底盘，科鲁兹在没有牺牲舒适性的前提下，它的操控性也显得很完善，各方面都很线性，助力合适，易于掌握。在快速转弯时，侧倾并不明显。开得越快，就越能体会到底盘的沉着与自信。很有意思的是，在驾驶途中巧遇一部奥迪TT，也许是车主的低调，也许是车主也对科鲁兹很好奇，被它的外观所吸引。这部奥迪TT一直和笔者并排行驶，毫无半点欲挑衅的意图，只是安静的在一旁的“欣赏”。确实，科鲁兹在外观上还是挺拉风的，让车主的自信满满！