剑指丰田卡罗拉！吉利远景舒适版将上市

　　整洁的发动机仓较吉利以往的任何车型都有显著的进步，在前防撞拦与水箱有充足的缓冲区间，有效保护因轻微的以外而伤害到发动机。

　　吉利的发动机虽然采用了全铝设计，所以远景的自重仅为1.13吨，1.8L发动机拉动1.13吨车身，远景在起步阶段就有了不俗的表现。一挡挂入直接将转速表拉到2500～3000转换挡，在连续的2、3、4挡过程，身体一直处在一定的推背感中，只是到了5挡之后车速才稍有平缓。与吉利之前车型稍有不同的是，远景的手动变速箱与发动机较为匹配，挡位变得清晰，行程适中，编者预计，远景在通过磨合期后变速箱将更加平顺，那时换挡加减速会更为惬意。

　　远景在操控上出色不仅表现在动力方面，其车身底盘技术同样让人称道，较重的车身加上前后：麦弗逊式独立悬架/纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架悬挂，让车辆来到高速区域都不会过早出现漂浮感，如此表现甚至超越了某些日韩系同档次车型。在城市减速单的处理上同样表现较为到位，中速通过，车身与身体不会感觉生硬的颠簸，达到了中级车型要求。在制动方面，远景采用四轮盘式刹车，较大尺寸的刹车盘有效保证了制动的力度，同时四轮制动力分配较为均匀，并没有出现点头现象。

　　要说在整个试驾过程中还哪些美中不足，这恐怕在于噪音控制方面，包括来自发动机的噪音与高速区域较早的风噪，远景大气的外形已经有了，唯独要注意的就是细节方面。这也是国产品牌的一些固有的不足之处，但是对比吉利以前的车型，远景已经有非常大的提高。相信在经过一段时间，积累下来的造车经验，内饰方面将会再次成为吉利汽车成功的一个典范。

　　吉利远景，吉利汽车在2006年下半年的又一力作，而此次远景的上市对于吉利汽车来说意义并非寻常，首先改变了吉利汽车只能生产轴距较短的经济型轿车的固有印象，远景的轴距超过了2600mm，达到了中级车的水平；其次，吉利的自主研发的CVVT技术发动机首次运用在商品车辆上，标致着吉利汽车不论从外到内都有了完全自主研发能力，并且在技术工艺上具有了与国外车厂同台竞争的资本。

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