真金不怕火炼！山地测试大众途锐越野性能

　　对于豪华越野SUV来说，一般会偏向公路奢华路线，但大众旗下的途锐确是个另类。虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但它的越野性能绝对是这方面的佼佼者。

『山石路：途锐的CDC气压悬挂，保持乘坐的舒适性』

      途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积。它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换。
 在通过大块岩石路面的时候，车辆四轮都是切着岩石不同角度的表面而行驶的，容易导致翻车。这时依靠途锐的CDC空气悬挂系统，能够对摇晃进行极大的缓冲，使人感觉不到剧烈的倾斜和颠簸。
 在这种路况下，车身容易在自身重力的作用下产生一个扭力，导致车身变形。而途锐在保持两轮离地的状态下还可以自如地打开关闭车门，这显示出车身良好的刚性，带来较高的安全、舒适性。

『炮弹坑：防滑差速器让动力全部传往后轴，悬空的车轮不会一直空转，快速通过』

  途锐的差速器锁有100%的锁死能力，在正常行驶条件下，它的动力输出比为50:50。而遇特殊情况，动力可100%分配到前轴或后轴上。在连续的坑壑地形，只要启动差速锁功能，把握方向盘，让车辆缓慢而稳定的前行。这个过程中，几乎不需要踩油门，能够凭借差速系统快速准确的完成动力在前后轴之间的传递，让着地的车轮为车提供足够的前进动力。途锐有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停。

『途锐可以涉水58公分，是接近大灯下缘的高度』

『42度陡峭爬坡』

『侧倾』

 　 爬坡是车辆经常要面对的第二个挑战，上坡时驾驶者应该加足马力上山，同时要避免车轮空转，空转的车轮会使车陷入车轮刨车的深槽，还会使轮胎爆裂，导致人员或车辆的损伤。途锐的电子差速锁、越野减速器以及4Motion全时四轮驱动系统，可以轻松爬上最陡45°的斜坡，避免车轮打滑，使汽车稳健爬升。
　　此外，驾驶到坡道时，汽车还很容易失去控制。而途锐的上下坡辅助系统，即便在上坡时松开油门和刹车，车也会稳稳的停在坡道上，同样下坡时也会平稳地驶下坡面。
　　在这种复杂路况下，如果一辆车车身较高，重心就会偏高，在通过侧倾路段时也容易发生倾覆。途锐的主动防侧翻系统(ARP)和近2米的车宽增加了车身稳定性，加上拥有很好摩擦力的19寸车轮，使之具备了很强的附着力，其安全侧倾角最高达到了35°，能适应最复杂的驾驶路况。
 
　　途锐技术参数：

　　长/宽/高（mm）： 4754/1928/1726 
　　轴距（mm）：2855 
　　变速器形式：手自一体 
　　驱动方式：前置四驱 
　　排气量（l）：3.597 
　　功率（Kw(ps)/rpm）： 206(280)/6200 
　　最大扭矩（N·m/rpm）：360/2500-5000
　　最高转速（rpm）： 6500 
　　环保标准：欧IV 
　　油耗（l/100Km）： 综合->13.6 
　　保修政策：2年不限里程 

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