雷克萨斯GX460 霸气但不霸道

    [太平洋汽车网 绍兴车市]试想想，驾驭着车辆潇洒地在山间游走，让白云蓝天穿梭于眼前，与一众玩伴谈笑于山野间……这不正是您购车后要享受的生活么？有鉴于此，我们尝试透过这种全新的驾乘体验方式，以更贴近生活、更轻松的角度，与您分享评车、玩车的体验。

    免费咨询热线：400-6266-999转分机771【绍兴英之杰】

    点击在线参与 雷克萨斯 优惠看车报名：

　  在8月的这天，我们有幸一试一款LS U V雷克萨斯G X 460的魅力。在七弯八拐的凹凸泥路上，我们豪情万丈也意犹未尽，因为驾驭着雷克萨斯G X460在山林间越野的那份从容，让我们对越野的酣畅有了新的感悟。

　　麦宏坚
　　它的安静，能让人在不知不觉中超速
　　潮人新解
　　一直不太喜欢开SU V车，无论是以前试驾过的汉兰达级别车型，还是这次的雷克萨斯G X 460.但不得不承认丰田推出的这几款SU V，尤其是这款过百万的G X 460，会让人有一种飘飘然的舒适感，而且在不知不觉中你很可能已经超速了！

　　或者你会觉得我在写“枪稿”，但我仍然决定要很负责任地将这几天的驾驶感受告诉你———若你好像我那样，喜欢追逐贴地飞驰的驾驶感，喜欢扎实的方向盘反馈的话，还是请优先考虑奥迪A 5、雷克萨斯IS系列这类轿跑车，不但更符合个人喜好，还可省下点钱去改装。但若你足够多金，而且想享受一览众山小霸道地在路上穿行的感觉，那么它很可能正是你所要寻找的“心头好”。　　霸气，这是第一眼看到G X 460时的感觉，即使丰田霸道停靠在它旁，亦然黯然失色。而在随后的试驾中，其动力表现同样表现出这份气度———穿行于广园快速路上，脚掌轻点油门，即可感受到4.6LV 8发动机源源动力，虽然车身较重，推背感不强烈，但其实这只是个假象，只要参照路上其他车正不断从视线中快速后移，此时不妨再看看车速表，很可能你的车速早已破百。　　安静，一直以为雷克萨斯LS460L的乘坐舒适度是最让人回味的，但其实G X 460L的表现也毫不失礼———除非你不顾道路安全，亦不顾被交警处罚的可能，而常常把车速拉到120km /h以上或硬是把引擎转速拉高，才能察觉引擎正卖力为你苦干，否则驾驶全过程，你均可在车内舒适地轻声交谈，这也是为何我一开始就强调“在不知不觉中你已超速”的原因。
　　细心，其实这个是最难详述的，毕竟100多万买辆车，它的配置肯定是要足够多的，否则绝不能让多金的老板相中。刚坐进G X 460车内时，我并未立即感受到它那百万身价之所在，但在往后的相处中，却逐渐发现这样那样的细节：倒车时，会自动配合你的需要调整后视镜角度；穿街过巷山间越野，全方位盲区监视器会提醒你躲避障碍物；夜晚时分，防眩目的后视镜让你舒适地判断周边路况……若要完全驾驭它，不看说明书的话，肯定要花上不少时间。
　　这个车子到底好不好？以上就是此次试驾后，G X 460给我的切身感受，也是我能给出的回答。

　　朱茵
　　见到G X460，却让我有了去航海的浮想
　　语出有因
　　短暂的试驾其实并不在海边，而是在广州郊外的天鹿湖疗养院，从市中心赶到这里于公于私都很适合，于公，天鹿湖有广州难得一见的山路，正好可以感受一下G X 460的通过性能；于私，周边有物美价廉的农家乐，大家工作完毕即可吃上铜盘蒸鸡等等菜肴大快朵颐。
　　到达目的地，铺装路面终止，坑洼泥泞的道路展现在我们面前，我们旋即可以判定，对于G X 460这类大型SU V来说，这类小坡、小坑根本就是小菜一碟。有鉴于此，平时斯文稳重的H这时突然发力，速度不减反而拉高，以参加汽车拉力赛的架势一路狂奔，G X460 438N•m的扭矩也不是吃素，动力旋即而至。此时坐在后座的我也全然忘记了G X 460的悬挂有什么运动、舒适模式可选了，待到H终于平静下来，放低速度，赶紧拍着胸脯说：“幸亏还没吃饭！”真的，这个大家伙的悬挂真的很软，快速行驶在山路上，所有的动作好像都被放大，虽然没有生硬的颠簸，但就是让我有晕菜的感觉。
　　好了，说了这么多，还是没有跟航海扯上关系。航海只是我个人第一眼见到G X 460浮想翩翩的产物啦。挂着雷克萨斯的L O G O、高大威猛的G X 460即使不动伫立在马路边，气场也是很强的，坐进车内，镶着桃木的方向盘粗壮有力，以真皮装饰的中控台针脚细密，部件之间缝隙细密均匀，乘客触手可及的地方手感或溜滑或略带弹性，坐姿则是高高在上，加上宽大柔软的座椅，以及性能强大的空气悬挂、全时四驱，所有这些，都让人感受到一种巡航的氛围，嗯，与其说它是一辆SU V，不如说它是一艘陆上游艇吧———那种精致的工艺、奢侈的空间、高人一等的仪态、能够征服一切的气势，都是两者所共通的。
　　也是，开着G X 460去隐藏在市郊公园的农家乐始终让人觉得不太对劲，或许赶赴浪琴游艇会才更像那么回事吧。

　　梁罗喆
　　车内每个功能细节的设计都有它实用之处
　　实话实说
　　虽然身价超过百万，但这辆雷克萨斯G X 460出现在面前时，除让人觉得体形较大之外，硬朗的造型及风尘仆仆的车身，平添几许沧桑感，乍看上去，并没有让人留下深刻的印象。不过，当坐进宽敞的车室内进行全路况驾乘体验后，还是让我对这段行程回味无穷。
　　内饰做工上，G X 460的整体风格让人感觉眼熟，脑海中马上会浮现出丰田普拉多的样子，但从大量桃木及高品质皮革的使用上，G X 460显然比普拉多高出一个档次。作为豪华SU V这个级别的车型，消费者已经不仅仅注重操控及通过性方面的需求，原车提供的音响配备孰优孰劣，往往成为消费者购车时一项重要的衡量条件。
　　打开G X 460的C D播放按钮，由17部扬声器所组成的7.1声道环绕立体声音响系统，将蔡琴的深情老歌演绎得尽善尽美。可以说，原车高保真音响高低音部分层次鲜明，配合宽敞的车室，已营造出小型音乐厅般的效果。
　　G X 4602.4吨的体重，让人在启动车辆之后，感到车身有些笨重。起步阶段，G X 460的油门显示出雷克萨斯惯有的柔和起步特性，初段让人感觉很“肉”。随后深踩油门，才逐渐感受到它的动力输出。
　　开始驾驭这部车时，我们还摆了个乌龙。想要加速前行时，不仅提速无力还听到一阵类似摩托车在赛道上嗡嗡噪音，刚要抱怨其徒有其表之时，却发现错怪了它。原来，我们没有注意到原车开启的是“自动爬坡控制系统”，将四驱系统设置为L 4低速四驱模式，原车按这个设置模式只提供低速行驶，若按日常驾驶强行加速，车辆难免发出阵阵抗议声。直到调整为日常的行驶模式之后，G X 460终于恢复提速顺畅和正常的路噪表现。

　　正当我为单一城市路况难以领略到G X 460的越野特性颇感遗憾时，在天鹿湖附近出现的几段烂路，终于满足了我们的征服欲。不过，悬挂调校过软，虽然对公路行驶时的舒适感带来帮助，却易在凹凸不平的烂路上带来强烈的颠簸感。对于填饱肚子后的我们来说，刚好适合“饭后消化”。
　　作为乘客，原车的细节设计更加容易引起我的注意。开始，后排车门处各一个竖排拉手设计还以为略显多余，除了方便后排乘客上下车外几乎别无它用。但很快，我深深认同一句话：车内每个功能细节的设计都不是多余的。特别是换上一位车技娴熟、风格狂野的驾驶者时，这个拉手立即发挥出巨大作用。虽然前排驾驶者已经发出警告：“后面系好安全带”，但对于还没有反应过来的后排乘客来说，随着G X 460咆哮着在烂路中急速过弯、猛烈颠簸，惊慌失措之下，第一时间想到要抓的，正是这个超人性化把手。

---------------------------------------------------------------------------------------
相关链接:
首付最低至6.9万 轻松坐享雷克萨斯
http://sx.pcauto.com.cn/yhxx/gdjc/1108/1594465.html
绍兴英之杰雷克萨斯延长营业时间
http://sx.pcauto.com.cn/csh/1107/1567289.html

>>更多热门车型行情优惠 点击马上查看!