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自从2003年的3月1日起，政府对于汽车经销商的资格规定了更高标准的准入制度，让我们来看看都有那些的变化，首先注册资金由原来的200万人民币到了现在的1000万，并非是有了资金的保证就有了经营的资格，国家工商总局的备案和审核是每个省市的汽车经销商要走的一条必经之路，上海的有意向要做汽车经销商的人士和企业，需要向国家工商总局提出申请，以获得小轿车经营资证，另外对于展厅的要求是300平方米以上，具有相关的人员班子，例如市场部、销售部都有相应的设置，每年审批两次，不合格的取消经营资证。另外每年只有20张经营资证核准颁发。
那么这些苛刻的限制的条件是否有效的设立了一个门槛呢？我们实地采访了一下，答案是历来都是上有政策、下有对策。一些怕麻烦又十分想涉足汽车业井喷年代的人士通过了各种途径找到了一条迂回的道路来解决这个难题，一种是合情合理的方法，例如在上海有各大汽车城：沪太路、威海路、曹安路等等都有，这些地方本身就具有相关的资证可以进行汽车经销，那么在其中设摊位就是最简单的方法了，还可以挂上汽车城的名号进行经销，经销的时候也可以算是品牌经销了。给人的感觉也是比较省力省钱的方法，另外一种暂且叫做“蟹有蟹路”似的寄居蟹方法，就是挂靠在其它经销商的名下，这可是一种“皮包公司”的做法，消费者为了贪图价格便宜很有可能会有上钩的，何况这个车辆紧张的市场中，往往就买了就走也没有注意实际的问题，结果就是问题一大堆，这些可是有实例的。
聪明反被聪明误，不管是哪种打擦边球的方法都是以经济利益最大化为目的，消费者买车的时候一定要注意经销商的资质和实力，车商品和其它的商品不同，它需要的是一个长期的过程和维护，叫天天不应、叫地地不灵的时候就成为了您胸中永远的“痛”，那时还来得急吗？！
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