|
当年挂Z牌照的，大多是比较NB的主。在95年以前，上海市区交通拥挤，曾规定市中心区小客车实行单双号限制通行，但Z牌照可以享受特种车辆待遇，不受此限制。Z牌车主虽然多花了十几万，但获得此项特权可聊以自慰。
此外，直到今天，Z牌照还享有“保留号码”的待遇。如果你以前的Z牌车报废或不带牌卖掉(转籍)，再购买新车时可以继续使用原号码。
如果您在大街上仔细观察会发现：挂Z照的车，既有极其NB的进口车，如RR，Porsche，大奔，BMW等；也有很烂的车，如老夏利、甚至送货的小面。后者我估计是车主因为工作或商务上必需，才高价购买Z照的。现在您到街上去看看那些送货的小面，一大半儿是外地牌照。
当年Z照虽然昂贵，它对所有车辆实行平等的“国民待遇”，沪产车，非沪产的国产车，进口车，无论是夏利还是劳斯莱斯都一视同仁。Z照适用于任何车辆。
目前Z照的行情我不清楚，估计会比普通牌照高一些，但不会高很多吧。由于现在上海的交通已经今非昔比，Z牌照的某些通行优势和受JC关照的程度也不很明显了。但Z牌照多少还有点显示身价的象征意义。
1998年初，上海推出针对桑车的私牌。该牌照两万元起拍，只能用于购买沪产的桑车(含2000型，98年底上海通用投产后也适用于别克)，两年以后若车主淘汰桑车更换新车则该牌照不再受任何限制。而如果要购买非沪产车(包括国产车和进口车)则仍须10万起价竞拍。也就是说，买沪产车比买其他车在牌照上一下子便宜了8万。上海市如此引起了其他地区和厂商的强烈不满。由于富康吃亏，湖北省迅速制定了针对桑塔纳的贸易报复措施，规定湖北省单位或个人买桑车须交纳7万元的“解困基金”。湖北省有关方面表示，为了显示对上海的“诚意”，所以规定收7万，比上海少收1万。这场贸易战引起全国舆论一片哗然。
2000年1月，上海终于宣布取消原有政策，改为“国产生活用小客车上牌额度无底价竞购”，每月拍卖一次。当月最低中标价8800元，比原先的两万低了许多。该牌照适用于所有国产车。于是沪鄂贸易战也就偃旗息鼓。但牌照对进口车仍然没有给予“国民待遇”。(进口车牌照另外拍卖，价格在5万左右)
同年，为了拉动房地产销售，上海还推出了“车房组合销售”，内容是：如果购买内环线以外30万元以上的商品房一套可以5000元的低价获得私车牌照额度一个。
[上一页] [1][2][3]
[下一页]
|
