标致概念车EX1国内首发 功率达340匹马力

    2010年10月28日，世界上最古老汽车品牌之一,标致汽车在北京“尚8创意产业园”举行了“标致200周年展览暨EX1概念车中国首发式”。此次活动主题为“一个传奇，一个公司，一个品牌”，这是标致在中国举行的200周年庆典系列活动中规格最高、最为盛大的一次活动。标致家族传人、标致品牌市场与传播总监标致·夏伟业先生以及标致总设计师维达尔等在内的标致汽车高层也来到庆典现场，并为标致EX1概念跑车的中国首发揭幕仪式揭幕。

　　据悉，EX1概念跑车是标致设计师们向标致200周年的献礼产品，今年9月底刚刚才在巴黎亮相。标致·夏伟业先生宣布，EX1将于12月10日在中国三亚进行加速性能记录活动。标致公司期待，届时EX1会在中国创出更多的世界纪录。

　　在揭幕式现场，维达尔先生对EX1概念跑车的独特之处进行了介绍：EX1概念跑车有着超轻量化的结构和双电机动力配置。其最大亮点在于顶部装有将日光能源储存在缓冲电池中的太阳能板，另配有一个可以调节所有可再生能源(风能、水能)电压的电池充电器，从而使概念车的“车厢”形成一个真正独立的能源再生站。不仅是一款具有十足动力的概念跑车，更是一款百分百纯电动概念车。另据介绍，EX1已经录得1G的加速度，在欧洲创出数项世界纪录，这次来到中国，EX1除参与庆典外，也将进行一系列测试，还将会在中国创出更多的世界纪录。

    作为对标致成立200周年的献礼，EX1不仅是标致的最新款概念车，更是一款能够给带来足够视觉冲击的两座跑车，其前卫的设计与一脉相承的造型，创造了前所未有的驾乘感受。

　　 EX1在起步加速上打破了多项世界纪录(超过了过去所有的起步速度——八分之一英里、四分之一英里、500米、1000米，直至超过了一英里)。其符合空气动力学的流线造型、超轻的结构、能够赋予轿车250kW(340 bhp)最大功率的双电动马达以及四轮驱动功能，使其拥有如斯的性能。标致的锂离子电池电动机即将完工，作为对其投放市场的准备，标致公司通过EX1展示电能为汽车带来的惊喜。

　　简洁的两座跑车造型与其在机械上的设计相辅相成，使EX1具有“骨感性”，而这“骨感性”不仅凸显其轻便性，而且使其引领未来车辆创新潮流。

　　其车身的设计融入了标致全新的造型设计规范，且通过“浮动”的前隔栅和流线型外形，首次体现于年初的SP1概念车上。此外，在其车门的周围，使用抛光型铝制组件进行了装饰，这一风格已在RCZ和BB1的车身上得到了体现。

    EX1概念车远非“经典”跑车，它的设计基于形如“水滴”的造型，其车身后端悬挂于两个紧凑的后轮周围。

　　基于在设计1996年的Asphalte 概念车和2005年的两台20Cup型概念车时所积累的经验， EX1所采用的结构使得客厢的尺寸得到了收缩，从而达到乘客体重最佳分布的目的，同时保证悬挂系统中不存在任何额外重量。

　　悬挂系统——采用了诸多的技术方案，从而保证卓越的抓地力。在其前悬架上，有一个装有双叉骨的斜拉杆。而在后悬架上，有一个连至中间悬挂式减震器的单“摆臂”，减震器通过一个摇臂连接，从而可以提供不同级别的减震度。

　　单壳体车身——由碳/蜂窝结构复合材料制成，从而对车身的重量和刚度进行了优化。同时包括跑车所有机械部件装配点。此外，车身尺寸(高0.90米，宽1.77米) 有助于其整体效率、重心下移和改善后的空气动力性。

　　由于加速性能卓越、运行噪音小、车辆易于驾驶(无需变速箱)的特点，电动马达成为了提供全新驾乘感受的潜在设备。在EX1概念车上装有两台电动马达，分别位于两根车轴上。每台马达的峰值输出功率为125kW(两台共250kW/ 340 bhp)。此外在车的前后两端，瞬时可获得的恒定最大扭矩为 240 Nm。

　　这种机械结构不仅可以使车身的重量分布得到最佳化，而且可以配置四轮驱动功能。这就反映了Hybrid 4技术的地位优势，其特点为在车身前端装有HDiFAP柴油发动机，在车身后端装有电动马达。

　　通过一扇反开门 ，驾驶员和乘客进入客厢，坐在两个斗式赛车座椅上。这种特殊的布局外加车上仪表板(为每位乘坐者配有仪表板显示屏，用来显示车辆瞬时性能的详细信息)和所采用的材料(例如“纯”金属和压花革)，瞬间便将乘坐者带入一个未来的，充满高科技的环境之中。

　　处于低位置的驾驶可以增加驾驶员的兴奋感(腿可以得到完全伸展)，在驾驶时，驾驶员通过两根操纵杆驾驶车辆，如同是在驾驶飞机…..或是在打电子游戏一般。

　　除了车内的挽具，碳/蜂窝结构的乘客室有足够的净空高度以容纳翻转式护杆，其高度也可以对乘坐者进行保护。此外，容入车身整体风格中的挡风板，可使驾驶员尽享每日的驾驭，而无需戴头盔。

　　受益于诸多特性的EX1概念车在性能上处于很高的水平，它不仅将电动汽车一贯热衷的领地——城市中心遗忘于身后，而且将对加速记录发出挑战。其车身不仅轻便，而且符合重量分布和空气动力学的要求，再加上两台电动马达的扭矩和功率以及锂离子电池的高电平输出，单是这些部分特性，便足以使其具有闪电般快速加速的能力：后者加速度可以超过1G。

　　概念车的“车厢”设计为一个真正独立的能源再生站，其中没有任何“布线”的束缚。其顶部装有将日光能源储存在缓冲电池中的太阳能板。另外，还配有一个可以调节所有可再生能源(风能、水能)电压的电池充电器。

　　在发布会上，标致第五代家族传人标致·夏伟业先生就“标致品牌和标致的现代化”进行了主题演讲，同时还介绍了标致品牌图标的演变历史，对全新“雄狮”标致内涵及意义进行了诠释。随后，标致总设计师维达尔针在现场也进行了主题演讲，对标致汽车技术与产品方面的创新和领先科技做了详细介绍。

　　标致方面表示：对中国用户而言，大多数人仅仅知道标致是法国在世界范围内的汽车品牌。但很多人并不了解，诞生已经200年的标致品牌，其辉煌并不仅仅局限于汽车业。在漫长的发展进程中，标致的业务范围覆盖了工业设备，家庭用品，裙撑、望远镜、缝纫机、自行车、摩托车等众多领域，其历史可以追溯到汽车时代到来之前的15世纪很长一段时间。但真正使标致成名并确立了其国际地位的是汽车的生产。从1889年生产出第一台标致三轮蒸汽机动车之后，标致便积极投身到汽车的研制和生产当中并迅速发展成为欧洲和世界上的工业帝国之一。

　　在200年的发展过程中，标致积累了深厚的技术底蕴和丰厚的文化传统，同时将法兰西独有的艺术气质融入到汽车设计及生产中，形成了独特的适时转型的应变能力与不断推进技术创新的能力，这一切使标致成长为一家两百年来不断壮大的工业集团，也使得标致品牌历久弥新，成为最具传奇色彩的世界品牌!基于此，标致在新世纪到来之初，便不断焕发出新的传奇，在创业200周年之际，不仅自身销售取得了16.7%的高增长率，更以 3.1%的全球市场份额成为世界第九大汽车品牌及法国在世界上的头号品牌。这使得标致对未来发展更具信心。

　　同时，标致进一步强调了其未来发展战略，确认了其2015年成为全球第七大汽车品牌的发展目标。而对中国市场，标致方面则制定了更为详尽的发展战略。标致·夏伟业先生在回答关于标致中国战略时表示：“中国是标致关注的焦点，标致世界性目标的实现需要仰仗中国这个全球第一大汽车市场的成功。未来几年，标致将每年至少推出一款在中国本土生产的新车并继续发展进口车系列，同时，标致还将推出一系列举措，加大与中国合资伙伴的发展力度，以此在中国取得更大的成功。”