首先讲一下享御的发动机和变速器。享御采用的是奔驰技术的第三代直喷式XDi 2.0L涡轮增压柴油发动机，功率104kw，扭矩达到310N/m，同时搭配了奔驰T-Triptonic 5速手自一体变速器。为了减少发动机噪音，享御采用了新一代发动机降噪静音技术。当我坐进驾驶室启动发动机后，第一感觉是在怠速状态下，车外噪音比汽油机大，可是当我关上门后便顿然发觉车内噪音基本上感觉不出来什么，甚至感觉不出来是柴油发动机！加油跑起来，时速到了100km/h后，我很惊讶：以前柴油车我开过不少，那时的感觉是柴油车有劲，三档都能轻松起步，但是加油换档时总感觉到油门加的很深、发动机声音很大，提速和汽油机差太多了。开享御就不一样了，同是柴油发动机，提速加速非常迅速，噪音非常小，另外这款人工智能5速手自一体变速器，整个变速过程非常流畅，基本没有顿挫感，不经意中就已经挂上了高速挡了。
享御的发动机标牌及发动机舱
其次，越野性能和安全性能非常优秀。
位于中控台的2/4驱切换钮和座椅电加热按钮
越野性除了发动机动力外，就看其轮胎和轮毂的尺寸、最小离地间隙、减震系统、底盘结构、电子安全系统等，享御超豪华型配备的是18英寸轮毂，255宽胎，最小离地间隙199mm，这些决定了享誉的通过性是比较好的。减震系统享御采用的是气压减震器，后桥式五连杆及螺旋弹簧，其舒适性进一步提高，在底盘结构上享御采用了大梁结构，和车身互相独立，在越野道路上的抗扭曲性大大提升（许多SUV的底盘和车身是一体的）。
享御的地盘及后桥连杆、刹车盘部分
另外在电子安全系统上配备了双安全气囊，ABS+EBD，配有BAS（紧急制动力辅助系统），ESP电子稳定系统，带坡道缓降控制系统和防侧滑、翻滚保护系统，电子分时四驱技术为驾驶者针对各种路面状况提供了可选择性，增加了驾驶乐趣。我在平路上试驾其加速性能，0-100km这辆2吨多重的享御用了13秒多一点，对于2.0排量的SUV来说这个成绩也相当不错了，不少轿车未必有这个表现。一路前行我从太平门开往紫金山天文台，这是一段上坡道路，我分别选择了两驱和四驱模式感受了一下，动力输出完全没有问题，只是在四驱模式下要比两驱模式抓地力强很多，驾驶者心中很有踏实感。从紫金山天文台上下来是一路下坡，有一段路坡陡弯急，这时坡道缓降控制系统开始工作了，车速控制的很好。有必要说的是，享御在急弯和变道中侧倾比较大，这是享御的车高和自重形成的，虽然有防侧滑系统，我建议还是将车速放慢点为好，这样可以更安全些。
试驾后总结：享御作为一款SUV是辆好车，价位在25万至30万区间，性价比很高，许多配置已经远超过其价格。动力好、噪音小、结实、安全、省油、高配置是享御的卖点，操控性、舒适性、通过性是享御的特。其缺点是在国内知名度不高，我说的这些对于否，大家不妨可去一试。
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