转型力作 改头换面 PCauto实拍北京现代YF新索纳塔

　　前言：中高级车有时候是一个汽车品牌的代言人，往往在品牌旗下各款车型中扮演领军人物。正如大家经常看到一些汽车品牌全系车型的广告图片中，在中央位置的一定是中高级车，比如：本田雅阁、丰田凯美瑞、皇冠、日产天籁、福特蒙迪欧。由于老款索纳塔难以撑起大局，又不符合现代汽车“流体雕塑”的概念，所以北京现代旗下的i30、瑞纳、ix35等新一代车型一直处于群龙无首的状态。现在好了，老大来了——北京现代第八代索纳塔即将于四月份正式上市。

　　在2010年的北京车展中，新索纳塔并没有出现，当时只有瑞纳出尽了风头。不久之后瑞纳便上市了。按照北京现代这样的节奏，新索纳塔在2010年末的广州车展上首次亮相，也就意味着距离上市不久了。目前北京现代已将新索纳塔的静态展示车发往各地经销商。这些静态展示车也就是传说中的试装车，外观内饰等细节处或许与最终上市的量产车有所不同。最重要的是这些试装车没有防撞钢梁，所以为了安全起见，这些试装车只能静态展示，不允许上路试驾。

　追求流体雕塑 雕琢动感外观

　　相对于老索纳塔来说，即将上市的第八代索纳塔在外观上绝对可以说是改头换面。以“流体雕塑”理念打造的车身外观处处流溢出刚毅犀利却又柔润如水的车身线条。对于年轻一代的消费群体来说，新索纳塔的外观设计可以秒杀雅阁、凯美瑞，甚至可以踩着蒙迪欧致胜向传说中最美的中高级车——大众CC发起挑战。或许我这样说有点夸张，但新索纳塔带给人们的视觉冲击力是老索纳塔无论如何改款变脸也做不到的。

　　前脸看起来像是个大号的瑞纳，但是更富层次感的线条和深色全镀铬的进气格栅让新索纳塔的前脸更加具有攻击性与高贵感。所有的车身线条均以车头牌照处为起点向车尾延伸，就这样一条条流动的线条塑造出了新索纳塔的运动外观。

　　从侧面来看，低矮而流畅的车顶曲线动感十足，同时能有效控制风阻系数。修长的车身就像一个拉伸版的瑞纳，维持了老索纳塔给人的绅士感，但绝对是走在时尚前沿的绅士。

　　新索纳塔的外后视镜上镶嵌了一圈LED转向灯，无论对前方还是后方或是侧面的车辆行人都能起到很好的提醒作用。当后视镜收起时，向后上方翘起的造型再次突显新索纳塔前冲式的运动感。

　　新索纳塔的一大亮点就是配备了全景天窗。当然理论上只有高配车型才配有全景天窗。在这个级别上配备全景天窗这样奢华装备的车型并不多，印象中好像只有君越和天籁的高配车型才配有全景天窗，但我都没有见过真车。倒是雷克萨斯ES300的全黑车顶式全景天窗给我留下了深刻印象。新索纳塔的全景天窗在外观上采用了和雷克萨斯ES一样的全黑车顶，从前挡风玻璃一直延续到后车窗。

　　拍摄的这台新索纳塔装配了17寸铝合金轮毂，并配有215/55 R17的轮胎。在广州车展上展出的高配车型所配备的轮胎规格为225/45 R18，轮毂造型与低配的17寸轮毂相像。

　　新索纳塔的车尾同样由略显繁杂的线条勾勒出了丰富的层次感，维持了整车流体雕塑风格。被捏成扰流板状的后备箱盖上棱边、与前大灯一样犀利的尾灯、硕大的双排气管成功地给人留下了最后的动感印象。

　做工精益求精 打造大气内饰

　　与外观一样，新索纳塔的内饰维持了家族车型内饰布局设计。但与ix35、瑞纳等车型相比，新索纳塔的内饰似乎更加张扬大气一些。拍摄的这台新索纳塔采用了上黑下浅的内饰颜色搭配，有资料称还会有一种全黑内饰设计，以满足不同用户喜好。

　　可能由于是试装车的缘故，这台新索纳塔在中控台并没有配备大屏幕的导航系统及可视倒车雷达，这与车尾牌照架上方装配的摄像头相悖。显然我到现在还没搞明白这台索纳塔到底算是高配还是低配的。顶着全景天窗却装着低配的17寸轮毂；配有可视倒车雷达摄像头，却采用没有液晶屏的低配中控台(有资料称新索纳塔的倒车影像系统集成在了后视镜中)。请大家原谅我第一次接触试装车的少见多怪吧。

　　即便是低配车型的中控台，但做工绝对可称得上精益求精。上方采用了略带橡胶感的塑料材质，手感极佳。在空调出风口周围配有黑色暗木纹材质的装饰板，彰显出低调的高贵，却又不会给人传统桃木纹那样老气横秋的感觉。中控面板边缘嵌着哑光银色装饰条，提升了整体时尚感。中控面板背景灯采用了神秘高贵的蓝紫色，这样的背景灯色在现代不少高端车型中都有出现。

　　配有多功能按键的方向盘上半部和底部由皮质材料包裹，进一步加强了本已采用人体工程学设计的方向盘的手感。方向盘后出现了换挡拨片，看来原本稳重的索纳塔现在不仅在外观上变的动感时尚，在操作上也在向运动风格贴近。

　　内饰中我最喜欢的部分非仪表盘莫属了。按下启动按钮，当仪表盘灯光亮起时必将会给你一个惊喜。黑底白字清晰易读，内外两圈幽蓝色背景灯光给人以强烈的科技感。在转速表和时速表之间有一个大约三寸大小的彩色液晶屏幕，用于显示行车电脑的一些车辆信息。仪表盘背光亮度可20级调节，不过好像实际使用时用不了20级那么细致的调节。

　　在左侧空调出风口下方的按钮区可以调节大灯照射高度，关闭/开启ESP系统，关闭/开启activeECO系统，调节内饰按钮及仪表盘背光亮度。值得一提的是这个active ECO，记得曾经看过的一篇起亚索兰托的介绍中有一些关于active ECO的讲解。这套系统会判断行驶中的车辆油耗是否为最佳经济状态，并提醒驾驶者以经济节油的方式驾驶。active Eco系统可以更进一步地控制汽车的发动机、变速器、空调的运行状态，可以更加高效的控制油耗，达到节能减排的目的。

　乘坐感偏向舒适 空间实用为主

　　新索纳塔的座椅造型设计同样具有较强运动感，然而实际乘坐后会发现其实它更偏向于舒适性。厚实柔软的电动多向调节座椅对身体具有一定的包裹性，同时前排座椅还带有通风及加热功能。理论上还应该配有的座椅记忆功能没有出现在这台试装车上，相信在正式版车型中会加上的。

　　虽然新索纳塔的车顶曲线采用了轿跑车式的低矮样式，但车内空间表现却依然出色。我1.85m的身高坐进驾驶席调整好座椅后，头顶上部仍有约四指的空间。保持前排座椅位置角度不变，我坐进后排座椅。后排腿部空间对于这个级别来说不是问题，但头部空间让我略感局促。

　　新索纳塔的储物空间并没有多到让你记不清把东西放在了哪个储物格里的恐怖地步，但其丰富实用的储物空间会在我们实际应用时带给我们很多便捷。

　　中央扶手内储物空间分为上下两层。在下层较大的储物格内还隐藏着智能钥匙启动插口，当智能钥匙没电或失灵时，可将要是插入这个插口来启动车辆。

　　在后排地板中央并没有明显的突起，后排即使乘坐三名乘客也不会让大家觉得憋屈。车门的内饰造型同样保持了整车的运动感，四个车门上的储物格中都可以轻松放入一个水杯及其他一些杂物。

　　新索纳塔的后备箱空间并没能让人惊叹，同样是实用主义，后备箱地板平坦规整。地板下配有随车工具及备胎，备胎品牌为MAXXIS，规格尺寸不明。

　动力系统或许和ix35一样

　　由于是试装车，这台新索纳塔不允许客户试驾，我也只能乘坐销售顾问驾驶的这台车在一些小路上小心行驶了一小段距离，因此新索纳塔的动力表现我并没能真正体验到。不过这台新索纳塔的发动机从外观来看与ix35的发动机没什么两样，因此我猜测也许新车并没有搭载众人期待的2.4L ThetaⅡGDI发动机。北京现代副总经理白孝钦在广州车展上曾表示，现代汽车新发布的这款GDI发动机将作为北京现代后续考虑引进的产品之一。言外之意，先期上市的车型中并不会搭载新发动机。

　　当然新索纳塔的动力系统并不是没有一点新意。历来中庸保守的现代在新索纳塔上装配了六速手自一体变速箱，这对于北京现代来说应该算是个不小的突破。记忆中从老索纳塔到御翔、翎翔、名驭都没能突破五速手自一体。直到ix35的出现，北京现代车系中才有了较新的六速手自一体。

　　目前还没有官方正式资料表明新索纳塔的变速器身份，我只能以常规思路猜测新索纳塔会采用和ix35一样的发动机和变速器。

　　在安全方面，根据北京现代厂家提供的资料，第八代索纳塔拥有超五星安全标准。在强化车体构造的同时，提高了高刚性钢板的使用比重；在全系标配TPMS(胎压监测)、ESP、侧安全气囊、HAC(上坡辅助系统)、E.S.S(紧急制动提醒系统)、双预紧安全带等安全配置基础上，又增加了侧安全气帘、主动式安全头枕、自动防炫目内后视镜、倒车影像等高级配置。在美国NCAP测试中，第八代索纳塔得到五星评价，确保了世界最高水平的安全性能。

　　由于本次拍摄的车辆太新，我没好意思把车内塑料膜全部撕掉。拍摄时段和场地也不尽如人意，因此拍摄效果并不理想。待新索纳塔正式上市后我会带给大家更多更准确的信息。敬请关注太平洋汽车网金华站对北京现代新索纳塔的后续报道。

　　现在北京现代新索纳塔的展示车已发往各地的北京现代4S店。感兴趣的朋友可亲自到店赏车咨询。另据4S店工作人员透露，不久后北京现代会在全国范围4S店举行新索纳塔猜价格的有奖活动，在四月份新索纳塔正式上市时为猜对价格的幸运儿颁奖。详情可咨询当地北京现代经销商。

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