奢尚新贵 杭城实拍路虎揽胜Evoque极光

　　[太平洋汽车网 杭州实拍]　　提到路虎，估计很多人都知道，这是一个来自英国的豪华SUV品牌。第二次世界大战后，各参战国百废待兴，作为参战国之一的英国亦是如此。具有简单实用性和高稳定性的车型是当时人们的首选车型，在这样的背景下，1948年，第一款路虎在英国诞生了。

　　1970年，路虎揽胜(Range Rover)诞生，在当年的巴黎卢浮宫汽车展上，揽胜豪华的设计广受好评。它不仅外观亮丽，而且有着良好的舒适性。同样是在巴黎，路虎在2010年的巴黎车展上发布了全新揽胜Evoque极光，相比揽胜、揽胜运动版，极光有着很轻的整备质量以及极高的燃油效率，每公里仅130g的二氧化碳排放，让它在节能方面领先众多SUV车型。

　　路虎揽胜极光全新的设计理念，让人们对路虎这个豪华SUV品牌有了一个全新的认识。揽胜极光也算是路虎对揽胜四十周年纪念日的一个重要献礼。

　　外观：年轻前卫

　　全新的设计灵感完全来自于之前的概念车LRX。极光拥有一个超现代的前脸设计，引擎盖上的RANGE ROVER和椭圆形镂空的中网，一眼就能认出这是一辆路虎。极光中网的材质采用镀铬装饰，非常有质感，这也符合路虎车一贯的高档气质。

　　头灯的设计是极光最为明显的改进，由路虎常见的宽大方形头灯，改为如今细长锐利的造型，赋予了极光更多年轻进取外观元素，这也预示着路虎车系将来会更加注重年轻市场的需求，客户群体将向低年龄发展。

　　极光侧面的视觉重点来自压低的车顶与上扬的腰线，另外，四轮四角的设计也让极光短小的车身看起十分动感。集成LED转向灯的防炫目外后视镜集成了电加热、电动调节、电动折叠等诸多功能。

　　极光有3种样式的轮毂可供选择，其中耀致版装配的是马牌轮胎，尺寸为235/55 R19，而极光Coupé耀动版装配的为米其林轮胎，尺寸为245/45 R20，极具视觉冲击力。

　　尾部的设计也同样具有看点，显示笔直刚毅的车身腰线，在车尾处向上翘起，呈现向前突击的视觉效果。而尾部配置了防刮板，则是说明其也做好了在各种复杂路况穿梭的准备。极光的尾灯也采用比较扁的设计，这与其头灯设计相呼应。

　　内饰：简洁雅致

　　内饰方面，极光的内饰不像外观那么前卫，而是采用简约实用的布局和轻松明亮的色调，营造出较为休闲的车内氛围。

　　T字形的布局将中控台和换挡按键以及中央扶手都连接起来，提高了布置按键的面积，更重要的是提高了空调系统按键和其它功能键的水平位置，使得驾驶员可以更为方便地控制车辆。

　　极光仪表盘的设计体现科技和简约结合的理念，双炮筒式的设计，时速和转速各得其所互不干涉，而中间的彩色液晶屏则能有效展现各种信息，包括时间，温度，日期等不太常见的信息也能清晰显示，对于油量，水温以及驱动形式等重要信息更是实时更新，信息丰富齐全。

　　方向盘按键繁多，功能强大，能直接控制影音系统，车载电脑，定速巡航，蓝牙电话等，还带有换挡拨片。极光的排挡杆采用捷豹XF非常前卫的隐藏式设计，只有当引擎启动后，这个按钮才会冉冉升起，为整个车厢增添一丝科技色彩。

　　极光各种实用的科技配置在中控台上都有体现，比如自动停车系统，陡坡缓降，无匙启动系统，电子手刹，以及应对不同路况的驱动模式选择键，都可以轻松使用。

　　后排影音系统应该说是锦上添花的功能，带有无线遥控器，乘客紧靠座椅也能轻易控制车内的各种影音娱乐系统，而且后排的娱乐系统还带有视频输入功能，带上几部电影到车上看会让长途旅行变得更加有趣。

　　空间：紧凑够用

　　虽然划归揽胜名下，但是极光的尺寸相比揽胜要紧凑不少，即使放在神行者前面也会小上一圈。极光5门版的长宽高分别为：4365*1965*1635mm，轴距为2662mm。2662mm的轴距，带来的内部空间仅仅是够用，当然买极光的人士是不会过于在意空间的。

　　座椅方面，极光耀致版采用了橙色真皮座椅，前排座椅十分厚实，而且带有多向电动调节功能和腰部支撑，座椅本身的承托性很好，而且可以调节出一个十分合适的坐姿，长时间乘坐也不会感觉不适。

　　细心留意极光的储物区，你会发现其储物功能真的一般。前排座椅中央总计两处储物区 可以放置矿泉水、日常票据等多种日用品。手套箱上部盖板及中央扶手设计地还是很人性化的。

　　宽大明亮的全景天窗带给了前后排乘客带来超乎想象的通透感，犹如坐敞篷车一般。

　　就尾箱容积而言，极光5门版车型的尾箱能达到575L，放倒了后排座以后更可达到1450L，完全满足出门远行的需求。而且还带有行李固定装置，在颠簸的越野路况下，这样的设计显的尤为贴心。

　　动力：节能高效

　　现在的路虎已经脱离了福特汽车，但其动力单元目前还沿用自福特。极光装备一台2.0升Si4涡轮增压汽油发动机，集成燃油直喷、涡轮增压以及双可变气门正时技术，最大功率176.5kW(240Ps)/6000，在1900-3500rpm之间可以输出最大扭矩340N.m。这款机型在蒙迪欧—致胜和沃尔沃XC60上都有使用，只是调教略有不同。强劲的动力保证了极光能在各种野外路况下保持良好的通过性。

　　揽胜极光采用6速手自一体变速箱以及第4代Haldex 4轮驱动系统，极光0~100km/h加速只需7.6秒，极速也可以达到217km/h。

　　悬挂方面，极光采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。此外，还广泛使用轻型铝底盘配件，通过增加韧性和减少非悬挂重量来提升悬挂性能。

　　极光搭载了新一代进阶Terrain Response 地形反馈系统，除了新增Dynamic赛道动态模式外，还有4种设定分别为：General Driving一般驾驶 (On-Road或轻度Off-Road) 模式、Grass/Gravel/Snow湿滑路面 (On-Road或Off-Road) 模式、Mud and Ruts泥泞模式与Sand沙地模式；且在不同驾驶模式下，发动机、变速箱、循迹控制与悬挂系统还会有不一样的设定，能适应不同越野地形的需要。

　　编辑总结：年轻、节能环保的极光将担负起为路虎开拓年轻细分市场的重任，极光也可以看作是路虎在高油价和人们越来越注重节能环保背景下的一次全新尝试。相信，保留路虎优秀基因的极光将会给我们的传统越野车制造理念带来一种改变，揽胜极光也将成为奢尚新贵。