索纳塔八代上市满月 犀利试驾之行

　　在第八代索纳塔上市满月之际，5月8日下午，由北京现代海南京诚4S店主办，广物房地产海南公司，海南一凡广告协办的“品·智·生活一北京现代第八代索纳塔尊贵试驾会”在海口滨江帝景举行，近100名客户及海南16家媒体在优雅、高贵的滨江帝景会所见证了第八代索纳塔的完美蜕变。小编有幸受邀参与试驾，接下来将于大家一起分享北京现代带来的犀利美式家轿。

 
北京现代

　　从历史上讲，北京现代涉足B级车的时间并不算短，从2002年公司成立、第五代索纳塔国产到现在，也有差不多10年的时间了。然而随着时间流逝，除了我们最熟悉的“奔驰脸”索纳塔有过短暂的成功之外，采用了新平台的第六代御翔和第七代翎翔都在残酷的市场竞争中铩羽而归。

 
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　　而在2010年北京车展亮相的索纳塔YF，可以说还未上市就已经“名声在外”了。这款以美版索纳塔车型为蓝本的第八代索纳塔，沿用了现代的“流体雕塑”设计理念，在引入国内后动力和配置方面做了调整，并依然保持了原版车型浓郁的美式风格。

 
北京现代

　　经过一个下午的短暂试驾，让我们一起了解一下北京现代的这款全新中高级车究竟有何“进化”：

　　一、外观：线条犀利 沿用现代“流体雕塑”设计

　　在第八代索纳塔身上，你很难找到前代车型的影子，反而更容易让人联想到一年前日内瓦车展亮相的i-Flow概念车。现代将最新家族式的“流体雕塑”设计在索纳塔YF上使用到了极致。

　　与德系车型渐进式的演化不同，日系和韩系近几年在美国市场大卖的车型，设计上越来越“激进”，从A0级、A级的小车如Yaris、Avante到SUV车型如美版汉兰达、murano等，都逐渐放弃了追求霸气的外观设计而改走“妖娆”路线。

　　从索纳塔YF的设计我们同样可以看出，大胆使用富于肌肉感的车身线条是未来车型设计、特别是日韩系车型的一种趋势。在这一点上，应该说现代汽车并没有走在日系车厂的后面。索纳塔的前脸还采用了时下流行的“X ”式造型，大面积的镀铬格栅霸气十足。无论是大量不规则的曲线、尖锐的大灯组造型、“纠结”的前雾灯槽还是肌肉感十足的引擎盖和前保险杠造型都很好的营造了“流体雕塑”理念所诉求的未来感。

　　前大灯的造型非常“犀利”。集成的示宽灯采用时下流行的LED设计，不仅寿命长亮度高，而且对视觉效果的提升也起到积极作用。外后视镜的造型也是很大胆的不规则造型，并且集成了智能迎宾灯光系统和驻车自动翻折功能。腰线的设计也非常的大胆，但与整体造型契合的很好。车顶的弧线非常流畅、勾勒出以往现代车型所不具有的强烈运动感。车顶的“鲨鱼鳍”动感十足，内部集成了GPS和车载蓝牙的天线，兼具了实用性和装饰性。

　　新索纳塔的轮胎尺寸分为两种，3款低配车型轮胎尺寸为215/55 R17，3款高/顶配车型的轮胎尺寸为225/45 R18。需要提示的是，八代索纳塔高配车型的轮胎品牌为米其林，低配车型则为韩泰轮胎，而且备胎也非全尺寸轮胎且轮毂为钢制轮毂。尾部的造型基本延续了前脸的造型，其中LED尾灯组的造型是尾部最大的亮点。除了2.4L车型在尾部标注了排气量之外，排气管造型的不同也是区分2.4L和2.0L车型的好办法。

现场

　　二、内饰:紧凑动感 高科技配置齐全

　　第八代索纳塔内饰的设计依然延续了外形的流畅线条，整体呈现出一种很有韵味的紧致感。不得不承认，现代将旗下车型设计的进化进行的非常彻底。方向盘的曲线与前脸的造型相呼应，看起来力量感十足而又不显得突兀。真皮包裹的做工和材质都不错，按键也非常紧实，缺点是高速的情况下方向盘反馈太轻，指向也不够清晰准确。

　　换挡拨片的增加一定程度上弥补了变速器运动模式的缺失，提高了驾驶乐趣。一键启动和感应钥匙似乎也成了中高级轿车的新“标配”。仪表盘的设计中规中矩，谈不上出彩，行车电脑显示屏的效果很好，但是显示功能并不算多。

　　“Y”型的中控台设计是整个内饰最抢眼的设计元素，上紧下松的排布不但在视觉上与仪表台相互呼应，而且在功能上也做了很好的区分。不规则的四边形空调出风口设计是个亮点。导航、音响控制按钮乍一看和英菲尼迪的布置很相像，而且控制面板上也因有“Infinity”的字样。不过千万不要误会，此“Infinity”绝非彼“Infiniti（英菲尼迪）”，而是美国音响公司哈曼旗下的高端品牌，并且这款音响之前就曾配置在北京现代领翔的顶配车型上。第八代索纳塔全系标配分区独立控制空调，空调的风向控制是一个很形象的有意思设计。前排座椅加热功能除了最低配的车型外都有，而前排座椅通风和后排座椅加热都只有2.0和2.4顶配车型才有。