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| 透视汽车降价的六种面孔和五种类型 |
出处：pcauto |
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| [03-11-5 11:50] | 作者：PCauto |
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D狂甩库存 有的产品销售情况确实较差，库存增加，因此采取甩货策略，低价抛售库存产品，但是此一价格“售完为止”，属于“拆迁狂甩”之类，实际上厂家并不在乎这一产品卖了多少，赚了多少钱，而是利用“狂甩”效应，为新产品出台做好铺垫。通常厂商都不愿公开降价是由于库存，根据10年来轿车销量和库存的正常比例关系，经销商和企业内部或少量的社会库存量，应保持在半个月销量以下的水平。但是，到目前为止，有的厂家期末库存量已经超过两个月以上的销售量，最少的也在1个月的销售量左右。这样厂商就不得不选择降价以达到消化库存的目的。 E明降暗升 这样的例子在今年宣称降价的车型中已是不胜枚举。由于汽车是由数万个零部件构成的，汽车作为一个交通工具平台，可以容纳众多新技术、新装备。而从另外一个方面看，从汽车里面减少点什么也是非常容易的。可以打个比方，包子可以减馅，可以减肉，也可以减皮，甚至也可以同时减，减了之后再降价，并不是真正的降价。 F有价无车 有的产品打着降价的招牌，厂家进行大规模炒作，但是当消费者真正买的时候，往往被告知货供不上，或干脆没货，消费者不得不选择其他价位的车。还有的车虽然明示降价，但是在供货不充分的情况下，有的排队者急于拿到货，经销商往往提出要加一定数量的钱，这实际等于涨价。 凡此种种，不一而足。消费者一定要弄清楚，一款产品到底为什么降价，是否真属于降价？所谓“买涨不买降”，有时候是有道理的，静观其变，也许可以看清一些问题。
  
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