剖析雪佛兰迈锐宝安全性能

　　人们在选择一款车的时候看重什么？答案有很多，但其中安全一项，估计是所有回答者都会提及的。尤其是对于一款中高级车而言，安全的重要性不言而喻。对于上海通用雪佛兰即将推出的新车迈锐宝，我们之前解读过它的平台、技术等等，那么它的安全性如何呢？赶在这款车上市之前，我们先来做个前瞻性了解。

　　在看一款车安全性之前，我们首先应该看的是这款车所属的厂商。因为不同厂商对于安全性的理解是不一样的。新君威、新君越等车型的安全性，很多国内消费者已经是有所了解了。这些车安全的根源，其实就在于安全对于所有通用汽车旗下车型来说，都是极其重要的。作为与新君威同平台的迈锐宝，这方面自然也延续了这个传统——通过出色的设计、配备和科技领先性，来保证碰撞前、碰撞中和碰撞后的全方位安全。

　　碰撞前——主动安全设计尽一切可能避免或减小碰撞

　　提及迈锐宝的主动安全性，首先就不得不再次提到它的平台优势。因为只有拥有出色的悬挂设计和轮胎配备，才能在紧急情况下保证车辆足够的抓地力，避免车辆失控。迈锐宝与新君威、欧宝Insignia等车型共享平台，其技术优势已经是深入人心了。例如像全框式副车架、铝合金摆臂四连杆独立后悬挂等等领先设计，以及特别挑选的固特异225/55R17四季轮胎，都为迈锐宝紧急情况下获得超强抓地力提供了有力支撑。

　　在制动系统方面，迈锐宝采用了前后16寸碟刹双回路刹车系统，以提供强有力的制动力。迈锐宝还全系标配了BOS刹车优先系统，只要探测到驾驶员试图实施制动时，会自动将发动机切换到怠速工况，彻底杜绝类似“踏板门”的情况出现。除此之外，迈锐宝还将配备全方位的主动安全电子装置，包括ABS、EBD、ESC+TCS、CBC、BAS、HBFA、EPB、DTC等等。这些设计和配备，都可以最大程度上地杜绝碰撞的发生，或者将不可避免的碰撞能量降低到最小程度。

　　碰撞中——全面防护的被动安全性

　　当碰撞不可避免地发生以后，如何保护乘客以及行人，就取决于迈锐宝的被动安全设计了。迈锐宝在号称最严格的碰撞测试——E-NCAP中获得了五星安全评定。其中成人保护部分的得分为94%，这是自2009年E-NCAP采用新评分标准以来的同级最高成绩。儿童保护的成绩为83%，这同样属于同级较高水平，超过了帕萨特B6、雅阁、雪铁龙C5、马自达6和斯柯达Superb（昊锐原型车）等。越来越受到重视的行人保护成绩，迈锐宝也获得了57%的好成绩，同样高于以上所列的这些同级轿车。

　　之所以能够获得如此出色的碰撞成绩，主要取决于两方面因素——出色的车身设计和制造，以及全面的内在防护体系。

　　在车上设计方面，迈锐宝执行了通用汽车固有的高标准。迈锐宝的车身采用了BFI一体化车身构架，全车高强度钢的比例超过67%，A/B柱、门边框、车顶横梁等处都采用了屈服强度高达1250MPa的超高强度钢，并采取热冲压成型技术在900℃的条件下30秒一次成型，确保乘员舱的骨架刚度。

　　内在防护体系方面，则体现在由SDM传感诊断模块控制下的安全气囊系统，以及头枕和安全带的全方位防护。在碰撞发生时，两级感应式前排双气囊会通过SDM对碰撞的评估后做出最佳的开启方式，以最大限度地保护驾乘者。侧安全气囊和侧安全气帘，可以比同级车提供更为宽阔的保护，有效降低乘客胸部、腹部和骨盆等部位的损伤。与此同时，前排安全带所具备的二级预警和限力保护装置，还可根据事故情况自动调节安全带拉紧力度，进一步降低乘客损伤程度。当车辆被追尾时，迈锐宝的四向主动式安全头枕内的头枕拉索，会将头枕的前部向前推移45mm，以让乘客的头部尽早获得支撑，比普通头枕可以更有效地降低颈椎损伤的可能。

　　碰撞后——OnStar安吉星系统的自动、及时反馈

　　相比其他的同级车型，迈锐宝在安全性方面另一个独到之处，就在于它装备了通用汽车独有的OnStar安吉星系统。这套系统可以在发生碰撞的情况下，在第一时间主动向后台系统发出呼叫信息。即使在驾乘者出乎昏迷状态，该系统依然可以让车主获得及时的救援服务。很多配备了OnStar安吉星系统的通用汽车车主，已经向人们讲述了一个又一个紧张而又令人感动的救援故事，充分说明这套系统在解决“碰撞后安全”的独到优势。

　　有了碰撞前、碰撞中、碰撞后这三方位的保护，迈锐宝的安全性应该说是可以让人放心了。与迈锐宝在其他方面令人值得期待的优势一样，迈锐宝上市后同样有望成为最安全的中高级轿车之一。

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