豪华个性X系 PCauto实拍华晨宝马X1
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[太平洋汽车网 泉州实拍] 宝马X1我们并不陌生,自从他在2010年2月20日上市以来,先是饱受争议的定位和定价,到后来的逐渐接受,再被这种旅行车式样的小型城市SUV展现出的多功能性所吸引,宝马X1可谓是既创造了一个细分的市场,又为其奠定了一个不错的开端。2012年3月3日,华晨宝马X1正式上市,国产之后的X1在车型本身并未作出大的改动,但是售价却已经下探到了30万以内,28.2万-49.8万的上市价格也使得他在两年之后再一次备受关注。
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车辆提供 | 拍摄人员 | 黄小燕 | |
车型 | 华晨宝马X1 | 指导价 | 28.2万-49.8万 |
销售地址/电话 | 泉州鲤城区常泰路3号 | ||
销售热线:400-6266-999转分机349(免费) |
一、外观篇
宝马X1同X3一样都是宝马3系平台上开发的车型,1545mm的车身高度相比一般轿车要高,但不乏轿车动感魅力,同时兼具SUV霸气风格。X1的外观设计使用了大量宝马品牌最新的设计特征,几乎与地面垂直的加大双肾造型进气格栅设计和全系7系如出一辙,大灯罩上白色灯眉也是新一代宝马车型的标准设计。
国产的宝马X1的进气格栅时尚大气,贵气十足,银色装饰非常显眼,让我们不得不佩服宝马的经典设计。国产X1全系配备自动头灯、大灯清洗装置以及天使眼日间行车灯,双透镜氙气大灯,以及具有跨界风格的下保险杠和车身包围,增强了车身的运动性。
在车身侧面,国产宝马X1没有过多地装饰,一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感,在车身尺寸上的数据上略有增加,长4469mm、宽1798mm、高1583mm,轴距2760mm,比进口版本长度增加15mm,高度增加38mm,高度和轴距一致。
车身尺寸 | ||||
| 华晨宝马X1 | 进口宝马X1 | ||
长(mm) | 4469 | 4454 | ||
宽(mm) | 1798 | 1798 | ||
高(mm) | 1583 | 1545 | ||
轴距(mm) | 2760 | 2760 | ||
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在尾部,X1继续走SUV的粗犷路线,但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条,较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的LED尾灯在造型上让X1的车身线条在这里有所延续。国产X1的尾部比进口X1多了辨别身份的“华晨宝马”几个字。
国产宝马X1提供了多方位倒车雷达,只有顶配车型配有倒车影像系统。轮胎采用225/50 R17的倍耐力扁胎属于公路操控配置,高配车型配有18寸轮毂,具有更好的操控性及通过性。
二、内饰篇与空间篇
内饰做工上,简直就是进口,内饰所用真皮材质、所料配件,中控台旋钮手感都和进口是一样的,当然中控台上还是出现了国人喜欢的桃木装饰条。
华晨宝马X1的中控台设计也沿袭了进口车型的风格,不同的是一些桃木装饰条的加入,细线波纹状高级木饰的加入让这个黑漆漆的中控台有了一丝秀气,不至于太过呆板。更像是为了迎合国内消费者的喜好,显得有些中国特色。在配色方面,X1提供了棕色、象牙白以及黑色三种内饰颜色,给消费者多样的选择。
真皮包裹的多功能方向盘造型没有改变,依旧是三幅式,手感出色。
黑底白字的仪表盘显示非常清晰,并有红色光烘托,充满运动气息;中央单色显示屏可以显示一些行车数据、以及故障警告等信息,非常容易辨识。
I-DRIVE系统可以说是现在最便捷最好用的中控系统了。这次在X1使用的是BMW第二代的I-DRIVE系统,增加了很多的快捷键,加上超大的屏幕,所有功能都可以从里面找到,非常的好用也非常的提升档次。
作为一辆SUV车型,宝马X1提供了陡坡缓降系统。除了这些标准配置之外,X1还有众多选装配件可供选择,这其中包括:蓝牙系统、平板DVD系统、后座区DVD系统、iPod适配器等等。配置主要以满足年轻人的需求为主,体现了宝马X1提倡的娱乐休闲精神。
后备箱的空间略小于现在主流的城市SUV车型。大于轿车的后备箱空间,应该属于足够用。后背座椅还可以40/20/40放倒。即便长物件也能放下。将后排座椅放倒后长度可以达到180cm,躺下一个人也是可以的。
三、动力篇
动力系统华晨宝马X1提供了代号为N20的直列四缸涡轮增压车型,它应用了宝马专利的高精缸内直喷、双VANOS进排气正时、Valvetronic气门扬程无级可调技术,同时它还配备了宝马独创的单涡轮+双涡管增压技术。
这款发动机最大功率184马力,最大扭矩270N·m,其中高功率版本动力输出峰值为245马力和350Nm,xDrive20i自然是普通版本调教,而xDrive28i则是搞调教版本。与之匹配的是8速自动挡变速器。2.0T与8AT的组合,在动力匹配上已经让我们赞叹了,还有他品顺的换挡和线性的动力输出,足够让我们惊叹。
华晨宝马X1 xDrive20i搭载的是xDrive智能全轮驱动系统,根据路况需要,将发动机动力调配给BMW X1的前后轮轴。在正常行驶时,前后轴同样得到驱动力,根据路况对前后轴进行扭矩无极调节,极限情况下,可以讲100%的扭矩分配到前后轴。
编辑点评:BMW X1是我非常喜爱的车型,首先它拥有接近3系的操控,宽敞的乘坐和储物空间,190mm的离地间隙,最新的动力系统,这一切都是那么的完美。可能在任何一方面他都不是最突出的,但是他确实最全面的。唯一的遗憾就是偏高的价格不是每一个系爱它的人所能拥有的。国产后的X1拥有三大变化:价格、发动机、变速器。每一项都让人惊喜,最低28万的价格已经进入30万内,在一定程度上影响了其他SUV车辆的销量。最后总结一句话,X1确实很棒。
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