韩系小钢炮 实拍飞思Veloster1.6T Turbo

    【太平洋汽车网 福州实拍】现代飞思Veloster是一款个性十足的两厢运动车型，此前国内销售的车型仅配备1.6L发动机，在动力性上略显不足，于是当年初飞思Turbo在美国亮相之后，我们就期待着它的到来。随着搭载1.6T涡轮增压发动机车型的引入，飞思终于正式跨入了钢炮行列，其动力参数甚至超越了大众旗下高尔夫GTI的2.0T发动机。究竟1.6T的飞思会带来怎样的表现，除了动力增强之外其他方面又有怎样的改变呢？下面就为大家带来全新飞思1.6T的实拍体验，让我们一起揭开新车的种种神秘面纱。

外观：犀利 独具特色2+1车门设计

    飞思1.6T在外观上相比现款的自然吸气版本做了微调，前脸和尾部的设计上都有所改变。而在车身尺寸上，飞思1.6T相比现款也有所增大。1.6T车型为长宽高分别为：4250mm×1805mm×1409mm，而自然吸气的车型尺寸为4220mm×1790mm×1399mm，改变都不算大，对车内空间没有太大影响。

    在长度/宽度/轴距上与紧凑型车相当，不过从高度上侧可以体现出明显的跑车特点，从造型上可以看出其较大程度保留了概念车的设计元素，使整体看上去非常前卫。

    前脸的最大变化是采用了棱角分明的六角形进气格栅，前雾灯的造型由菱形变成了圆形，整体变得更加简洁明了。几何形状的叠拼效果让飞思的前脸看着很有层次感。

    车头部分的前唇加装了具有更好空气动力学特性的套件，相比奥迪家族亮闪闪的镀铬六边形进气格栅，飞思全黑的的进气格栅却并没有加入丝毫镀铬点缀，难免有些朴素低调。时下最流行的LED日间行车灯当然也没有缺席。同样犀利的鹰眼大灯与雾灯配合显得车头更有视觉冲击力。

    车身侧面的设计并未改变，犀利的刀锋一般的车侧线条依旧惊艳如初。特有的三门设计也令车身左侧有着独特的双门跑车般的魅力。几乎与车顶融为一体的C柱成为了飞思的标志性设计。

    车尾的变化并不大，只是1.6T车型拥有着更大的后扩散器面积，在后雾灯样式上也做了略微调整。现售版本两个方形的尾喉也被换成了圆形，更加彰显出强烈的运动气息。

    飞思的尾部设计丝毫没有被前脸超酷的锋芒所掩盖，飞思的尾部设计贯彻了现代家族的流体雕塑思想，大量流畅的线条勾勒出的车尾层次感强烈。尾灯的面积有点偏小，但换装了LED光源的尾灯在点亮速度上比上一代有所改进。

    尾部鲜红的“Turbo”字样和硕大的圆形尾喉无不向大家宣示着其犀利外观下的强劲动力。这些张扬的细节和其整体的张扬风格很是搭调，在大街上能赚到不少的回头率。飞思的尾灯设计得圆润而又精致，与其拥有锐利线条的前大灯形成了强烈的对比。

    浪漫而迷人的全景天窗设计，让驾乘者真正拥抱天空享受阳光，在行驶中尽享都市与田园风情。大面积的黑色车窗几乎占满整个车顶，整体采光性非常出色。

    轮胎品牌采用了锦湖轮胎，规格为215/40R18。五辐的刀锋式轮毂样式非常抢眼，还加入了一些镀铬高亮处理，犹如刀锋一般犀利，更加烘托出了整车的运动气质。

    飞思大胆结合了跑车时尚动感的设计理念与两厢车型的实用性，宽大低矮的车身以及贯穿整个车身的动感线条，体现了强烈的运动感。如此与众不同的外观设计，充分体现了现代汽车在汽车设计领域的新理念：“雕刻之光”，这是源自于现代汽车“流体雕塑”设计理念的自然延伸。

    飞思在车门的设计思路上又另辟蹊径，就是左右非对称式2+1车门设计，左侧驾驶员为只设计一个车门，而右侧则设计为两门供前后排乘客出入，并且后门把手还采用比较个性的藏式设计。而且这种设计可以保证飞思从视觉上好像是一台双门跑车，但实际上确是一台四门轿跑。客观上也免去了传统双门四座车的后排乘客上下车不方便的困扰。

    外观小结：飞思大胆结合了跑车时尚动感的设计理念与两厢车型的实用性，宽大低矮的车身以及贯穿整个车身的动感线条，体现了强烈的运动感。如此与众不同的外观设计，充分体现了现代汽车在汽车设计领域的新理念。

内饰：样式采用了旧款设计 内饰线条富有层次感

    现代飞思的内饰采用纯黑色为主的颜色搭配，流畅的线条设计一如车身的线条设计风格。全黑内饰搭配蓝色点缀，豪华感中不乏科技感。中控大屏和多功能方向盘为整车提升不少档次。

    中控台及门把手区域使用银色镀铬塑料装饰。整体来看，若刚进入车内比起外观并没有太多个性元素，不过中控台造型显得很有科技感，内饰线条也比较多的采用直线修饰，造型比较有层次感。

    中控装有支持触摸功能的彩色屏幕，屏显清晰。飞思的顶配车型首次配备了现代Bluelink系统，让它成为了现代在国内首款配备该系统的车型。与通用的安吉星以及丰田的GBOOK类似。可以实现语音导航系统、餐饮娱乐搜索、保养信息提示、车辆状态检测等功能，并且该系统可实现车辆与安卓及黑莓系统手机连接。

    带换挡拨片的三幅真皮方向盘，在顶配车型则集成了多功能按键和蓝牙车载电话等按键。方向盘的真皮皮质不错，有一定的弹性且手感上佳。粗细也比较适中。为了突出1.6T车型的运动定位，并且提升驾驶乐趣，增加了S挡和方向盘换挡拨片以及多功能按键，让车主可以完全的专注于驾驶。

    炮筒式仪表盘再次强调了自己的运动基因。但是与普通自然吸气版本无异的最高时速显得缺乏一些激情。黑底白字的颜色搭配清晰易读，中央的两块液晶显示屏能够显示丰富的行车信息。

    一键式启动是1.6T车型的标准配置，虽然没有采用常见的镀铬处理，但蓝色的的背光还是营造出了不错的科技感。

    驾驶员座椅采用电动腰部支撑，为驾驶员的背部提供了极好的支撑和舒适感，加热座椅则在冬季寒冷的天气下提供温暖的驾乘环境。个人认为要是能再添加通风功能，再好不过了。

    飞思的前排座椅有着不错的包裹性，侧向支撑很到位，侧向支撑的部位采用了不同颜色的皮质的点缀，整体风格很活泼。座椅背上印有“Turbo”字样表明自己的身份，这也是内饰中唯一一处印有特殊标志的地方。

    飞思的后排由于头顶还有一块不小的后挡风玻璃，所以采光和空间感都不错。虽然头部空间并不充裕，但由于采光不错，所以并没有小车的压抑感。

    飞思的车内储物空间只能算是中规中矩，在一些细节上的造工和用料还所有欠缺。后排座椅中部设计成了杯架，对于后排坐三个人的时候就有些不太方便了。在储物格和扶手箱中都没有采用植绒处理，对于飞思这样的精品小车来说，细节上还应加强。

    飞思的掀背设计使得后备箱的开口很大，放置大件行李式颇有优势。后备箱的深度和容积都还不错，和一般的家用紧凑型两厢车可以一较高下。6:4的多功能折叠后座椅能够灵活调整空间，使得紧凑型轿跑车也有较大的储物空间。

    内饰小结：VelosterTurbo-GDi版的内饰设计成功延续了自然吸气版运动结合优雅的精髓：整体内饰科技感十足，却又不失华美品位，座椅上随处可见的Turbo字样则体现了其不同的身份象征。

动力：换装1.6T发动机 最大马力超越GTI

    搭载拥有双涡管涡轮增压和缸内直喷技术的发动机，最大功率150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩265N·m/1750-4500rpm。这样的动力输出也将飞思的百公里加速时间拉入8秒以内。而204匹马力的发动机也成功超过了高尔夫GTI2.0T发动机的200匹马力，拥有更加澎湃的动力和迅猛的速度，最高时速可达224km。

    低矮的跑车车身提高了其空气动力学特性，仅有0.32的风阻系数，有效降低燃油消耗的同时尽享低碳环保。而6速自动型号的综合油耗为7.1升/100公里。

    虽然没有如传言中说的那样采用六速双离合变速箱，但这台六速手自一体变速搭配方向盘换挡拨片还是为飞思提供了足够的驾驶乐趣。

    现代飞思底盘方面采用比较熟悉的前麦弗逊悬挂以及后V型扭力梁形式悬挂，并且后悬挂配有稳定杆,操控方面将采用电动助力转向。

    动力小结：飞思1.6T直接锁定的竞争对手当然是高尔夫GTI。面对2.0TSI+DSG的强大动力组合，飞思1.6T的优势在于轻巧灵活，低价格与高配置是多数人无法割舍的诱惑。

    总结：韩系品牌近几年在设计上的进步是有目共睹的，他们每一款产品都会给你带来与众不同的视觉感官体验，三车门设计算是飞思的杀手锏，虽然在技术上并不是什么难以攻克的难关，但是其创意还是很新颖的。其次尾部夸张的掀背也是飞思的一大亮点，宽大的天窗暗藏于黑车顶之内，然后再跟尾门玻璃连成一体，就像是一台两厢车跟轿跑车的结合体。低矮的车身即使原厂状态下已经相当夺目，再加上宽轮距与后翼子板的大轮拱，无论哪个角度看，飞思都具备了十足的“轿跑范儿”。