遥而可及的目标 PCauto试驾奔驰B200

　　动力、操控——

　　动力系统采用AUTOTRONIC无级变速器配合2.0升自然吸气发动机，额定功率100kw/5500rpm，额定扭矩185Nom/3500-4000rpm，最高时速可达196km/h。原厂为B-Class配上了造型动感的17吋铝合金轮圈与215/45R17的马牌CSC2轮胎，在行走配备上面不会让B200失色。

　　在主、被动安全配备上更是种类繁多，包括如ABS、BAS、ESP、ASR以及双前座正面/侧边气囊等高效能安全配备之外，同时更配置了全新开发的ESP电子操控系统以及"斜坡起步辅助功能"等高科技配备，让车主及乘客们在享受操控快感与舒适座舱环境时，、安全也能受到最大的保障。

　　在车身构造方面B200采用梅赛德斯-奔驰独有的"三明治"车身结构，这种独特的构造能令乘员舱尽可能的远离碰撞区，有效避免正面碰撞对乘员造成的伤害。"三明治"车身结构的概念最初是奔驰首先提出并且应用在初代A-CLASS上面，虽然没有很多实例证明效果是否明显，不过有这种新颖的设计理念也证明B-CLASS在安全设定方面的不唯余力。

　　"三文治"车身结构的原理就是乘客舱、车架以及向前斜置的发动机呈"三文治"相叠的方式排列。当遇到正面撞击时，这台向前斜置的发动机可以沿着预先设定的路线，"插"入三文治式车身的下层，而不会直接向乘客舱方向挤压到车内的乘员。三文治式车身的一个弊端是车厢地台会有所升高了，会牺牲了一点垂直的空间。

　　经过一小段在城市路段的，B200除了先前提到行车视野与操作便利性有不错的表现外。就动力性能的表现，以100KW动力搭载无级变速系统的B200，因为CVT变速箱的先天特性在加速表现上相当的顺滑。但力量感就较为模糊。轻柔地对待油门，转速始终都保持在2千转左右的范围，车速爬升的速度虽然不是很快，但可以看出会有不错的节油性能。

　　原厂称为前麦弗逊后弓型后轴附防倾杆的悬吊系统，在道路的实地表现稍偏硬朗，让驾驶者对在路况的掌握上多了几分清晰度。对于行驶舒适性这类悬挂会以避震有力的伸缩来吸收掉，而且车内的人都能清晰地感到路面的起伏。欧洲车所推崇的硬朗风格大概就是这种感觉了吧！