动感阳刚 PCauto常州实拍全新一代甲壳虫
【太平洋汽车网 常州车市】甲壳虫自进入中国以来,一直以其时尚独特的造型深受年轻人的喜爱。全新甲壳虫不但保留了甲壳虫的传统DNA——圆润的前脸和大大的眼睛,而且融入了大众汽车家族的新元素——线条清晰硬朗的前保险杠。 目前全新一代甲壳虫已经抵达常州德立进口大众,现在跟随小编一睹新甲壳虫的“容貌”吧!
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全新甲壳虫更加忠实于第一代车型,摆脱卡通可爱形象,摇身一变,成为动感阳刚的化身,在继续锁定女性用户的同时,更多男性车主也被吸引了过来。另外,上一代甲壳虫命名为New Beetle,而全新甲壳虫回归为Beetle,也在与上代可爱风格的形象划清界限,全新的甲壳虫更有老款经典的韵味。
外观篇:
相比于老款甲壳虫可爱的设计,全新一代甲壳虫采用了第一代甲壳虫的经典造型,特别是C柱的后移,让其看起来更像一款掀背轿车。不过,作为一款经典的车型,设计师不会对其进行大幅度的修改,只会在细节地方进行修改,依然会保留了经典的圆润造型。
全新一代甲壳虫应用了当前大众汽车设计语言的完整造型元素——精细的线条、绷紧的表面和精确的边缘、前端的水平布局、精致的大灯等等。长发动机罩、倾斜角度很大的前挡风玻璃、向后延伸的修长车顶线条——构成了甲壳虫完美的比例。
全新甲壳虫的车身尺寸为4278×1808×1486mm,相比上一代的4129×1721×1498mm,除了高度以外,都有了全面的增加。上一代极简的三圆车身造型被做了拉伸,依然是曲线的勾勒,却体现出几分阳刚的味道。空间得到提升了,同时舒适度也得到了提升。
新甲壳虫的大灯依然是圆形设计,不过在其中加入了大众流行的"U"型LED行车灯。从正脸看,依旧是一副笑脸的模样,边缘加入了些微的折线。圆形大灯是甲壳虫不变的经典之一,只是内涵更加丰富,高配车型加入了LED日间行车灯,而实拍车型就显得朴素了不少。
下方的进气格栅开口更宽,延伸至两侧,雾灯和转向灯低调的与其融为一体。雾灯、转向灯都集成在下部,保证大灯永远都是简洁精致的圆形
轮毂造型还是采用造型比较简单的五辐式设计,看起来更加简洁运动。轮胎匹配的是德国马牌,规格为215/55 R17。10辐铝合金轮毂的造型中规中矩。
车尾设计是区分新老甲壳虫最为明显的,过渡较为平缓的C柱让车尾看起来更为圆润可爱,而且还有一点保时捷911的造型,毕竟它们两者师出一家么。尺寸放大的尾翼是车尾的点睛之笔,采用上黑下红的颜色配对再次将运动质感提升了不少。全新设计的尾灯初看感觉似曾相识,细看很容易就发现尾灯一改圆润的风格了。
内饰篇:
相比于外观对经典造型的传承,全新一代甲壳虫的内饰设计仿佛穿越了一样,时尚的元素被大量应用。碳纤维中控台、GTI平底方向盘以及红黑搭配的赛车座椅都在向老款过于沉闷的设计说再见,如此富有动感的设计会时刻激发每个男人的激情。而在高配车型中,中控台还是采用了与车身同色的钢琴烤漆,时尚感再次得到了提升。
三幅方向盘造型运动,在底部还有类似赛车方向盘的处理,高配车型还有多功能按键。
仪表盘的外轮廊与老款很相似,但内部由三连盘设计替代了原来的半圆造型,整体的视觉感更为运动,表面简明清晰,有很高的可读性。
中控台上方,油温表、计时表和最右侧的涡轮增压值显示,以往我们只能在跑车上找到的元素,现在照搬到全新甲壳虫内,运动气息显而易见,对于男性车主绝对是一项爱不释手的配置。RNS510导航系统以及空调控制面板,典型的大众模块,还好并没有影响整体风格。
后座上,非常值得一提的是新车轴距加长22mm,是一部不择不扣的加长版甲壳虫,加长的尺寸全部反映在后排空间上,舒适性大大提升。
后备箱容积由原来的209升增加到了现在的310升,可以完全放倒的后排座椅也能在空间上得到再次的拓展,后备厢采用掀背造型在加上空间的增加,基本上满足日常使用。
动力篇:
接下来让我们来看看全新甲壳虫在性能和油耗方面的表现。
6速手动变速器和7速DSG。
搭载1.2TSI发动机的甲壳虫0-100公里/小时加速时间仅需10.9秒,最高时速可达180公里/小时,百公油耗仅为5.9升;搭载1.4TSI发动机的甲壳虫0-100公里/小时加速时间仅需8.3秒,最高时速可达208公里/小时,百公里油耗仅为6.6升。不得不说全新的汽油直喷技术和先进的排气循环系统是功不可没的。
编辑点评:2011年4月全新一代甲壳虫在上海、柏林和纽约举行了跨三大洲的全球首发。在外形设计上,全新一代甲壳虫在回归经典的同时实现了完全的突破与创新:更加粗犷、更富动感、更显阳刚。车身长度的加长使车顶轮廓得以延伸,并使挡风玻璃后移,尾部轮廓则延续了第一代甲壳虫的设计。C柱成为了车身设计中的焦点。同时,轮距和轴距也有所增加。所有这一切令全新一代甲壳虫更具肌肉感、运动感和力量感,势必赢得更多男性消费者的青睐。
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