轴距超过三米 大块头全尺寸SUV推荐

　　[太平洋汽车网 长春站]轴矩，是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单地说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。如今，很多C级车车长都超过了5米，轴距也都在3米左右，甚至B级车的车长也达到了5米。大，不止体现在车身长度上，轴距超过3米的SUV你想象过吗？这些SUV，你不会苛刻的要求它的越野性，只要能让你坐进去舒坦，宽敞视野高，配置丰富就够了。下面，让我们一起去看看这些大块头的家伙们吧。

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　　别克昂科雷
　　售价：52.9～59.9万

　　昂科雷体格庞大，车身尺寸为5118mm*2007mm*1842mm，轴距3020mm。但是昂科雷造型饱满、线条圆润，并不显的笨重，用大气厚重形容恐怕是最为恰当的。别克昂科雷运用了大胆而细致的外观设计，大型“瀑布”式水箱隔栅中央点缀着立体镂空别克车标。第一眼您就能认出，这是出自通用别克的设计。与时下流行的位于车身两侧的“鲨鱼鳃”不同的是，别克昂科雷把这一经典设计搬到了发动机盖的两侧，让整车看上去更有动感。此外全车多处都经过了镀铬处理，让该车的线条更加明朗、更加豪华。

　　推动这台2.3吨重庞然大物的是一台排量为3.6升的V6发动机，搭配了6速手自一体变速箱，最大功率为292马力，最大扭矩为366牛米，官方给出的0-100Km/h加速时间是8.7秒，在动力方面自然不用过多担心不够用，但令人担心的是美国车“出色”的油耗，当然，有能力购买此车的消费者或许根本不会考虑这些问题。昂科雷具有美国车的大气和粗犷，乘坐舒适性和配置方面也不错，以不到60万的价格就可以买到高配车型还是显得性价比挺高的。

　　内饰部分别克昂科雷在概念车阶段采用了6人座设计，而别克在将其量产后改为2+2+3的7人座设计，这一点也更加符合时下大型SUV的座舱布局。向来以豪华和大气著称的美国车在别克昂科雷身上又得以显露，其车内大量运用了实木、真皮等高档材料，DVD系统和分区空调等也在映衬着该车的豪华元素。灵活的座椅布局让别克昂科雷在内部空间上也非常值得称赞。第一、第二排四只独立的真皮座椅为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。同时第三排乘客的出入也是非常简单：拉动第二排座椅靠背上的手柄即可让座椅翻折，腾出充分的空间。通过图片可以看出，在第二、三排座椅全部打开的状态下别克昂科雷仍然拥有充足的行李空间，而倘若将二、三排座椅全部放倒那么车内即刻会出现一个让人吃惊的内部空间。

　　小结：大是美国车型最显著的特点，而昂科雷作为一款正宗的美式SUV，充分保留了这一特点，它的车身尺寸为5118mm*2007mm*1842mm，在国内以不到60万的价格几乎买不到第二辆有如此大尺寸的车型。

　　奥迪Q7
　　售价：82.1～257.8万

　　奥迪Q7车身尺寸为5089mm*1983mm*1737mm，轴距3013mm。相比老款，2011款Q7的外观变化还并不是特别的，经典大气的格栅醒目且豪华，延续2010款的LED日间行车灯和尾灯，使它紧跟了时代的潮流。相比路虎发现4或奔驰ML车型，奥迪Q7不但豪华饱满，而且圆润的做工特别养眼，符合国内大多数消费者的审美情趣。

　　动力和变速箱是2011款奥迪Q7最大不同之处。首先改变是引擎，2011款奥迪Q7将主推3.0TFSI这款新型机械增压发动机，并且采用了两种不同的调教版本，低输出版本最大功率为200kw，峰值扭矩400N·m，完全可以替代之前的3.6FSI发动机。而高输出版本提供245kw最大功率和442N·m的峰值扭矩，用于替代4.2FSI车型。全新的8挡手自一体变速箱的加入也将进一步提高了它的舒适性和燃油经济性。这样一来，奥迪Q7也可以和奔驰ML和宝马X6在动力或变速箱上相抗衡。

　　超过5米的车长和接近2米的车宽加上3013mm的超大轴距为车内成员提供了相对宽敞的舒适空间。灵活多变的座椅组合方式日常使用极为便利，第二排座椅采用了三段式可折叠设计，当全部放倒后可创造出2035升超大行李箱空间。尽管没有7座，但5座足够宽敞舒适了，成功人士无论作为商务交往家庭用车都是大气豪华的象征，空间真的很宽敞。配置方面，全景天窗、前排座椅通风、后排遮阳帘等配置均为全系标配，前后排座椅加热、座椅通风功能、后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘、后视镜记忆这些豪华功能都存在，其他舒适奢华装备就不用说了，该有的都有，这也是奥迪Q7的优势，同样价位比比配置表，很容易让人感觉奥迪Q7是非常丰富的。

　　小结：奥迪Q7，拥有着冲击力的外形，强劲的动力，豪华的配置，优良的操控性，同级别车中公路驾驶几乎无人能及。

　　奔驰GL
　　售价：123.8～189.8万

　　奔驰GL450长宽高分别为5088mm*1920mm*1840mm，轴距为3075mm。由于是出自ML平台，所以奔驰GL和奔驰ML在外观上有着太多的相似之处，比如前格栅、头灯和尾灯的诸多细节设计，或许是奔驰刻意如此，将家族特征发扬光大 。

　　引入国内的奔驰GL级只有一个动力级别—GL 450。在GL 450宽敞的发动机舱里，躺着一台排量为4.7L的V8发动机，250kW和460N?m的动力对于GL 450来说已然足够。在它的牵引下，GL 450完成0~100km/h只需要7.2s，对于这个2.5吨的庞然大物来说，这样的成绩已经很吓人了。除了强悍的发动机，GL 450还配备了一款7挡手/自一体变速器，这款变速器装配奔驰多款高端车型，拥有如流水般的换挡平顺感，可如磐石一般承受巨大的转矩。既然是越野车，四驱系统必不可少，GL 450配备奔驰4Matic四驱系统。与宝马和奥迪不同，奔驰的这套四驱系统是建立在对车轮进行制动的基础之上。当其中一个车轮出现打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。另外，奔驰4Matic四驱系统提供前后轮之间的固定动力分配，这样一来，无论四个车轮处于什么样的路面条件下，都能够保证最大的抓地力。

　　奔驰GL450采用“2+3+2”的座椅布局，第一排空间的宽敞程度自然不在话下，头部和腿部空间都能得到很好的满足。而第二排和第三排空间表现却不尽如人意。虽然GL有着同级车最大的轴距，但中后两排座椅的腿部空间并不如想象中宽裕，其中最大的原因是中排座椅不可以前后移动，这固定了第二排和第三排的空间分配。除此之外，GL的纵向空间也并没有太多优势，第三排座椅后方的行李空间只有300升，倘若坐满7人的话，尾厢就只能放下一两个拉杆箱。如果把第三排座椅折叠，连第二排也放倒，整个车厢容量可达到2300L。

　　小结：奔驰GL的诞生绝非偶然，在奔驰GL还没有推出之前，奔驰只有ML和G两个较大型的SUV车型，面对北美人对大型尺寸SUV的需求，两款车型不是竞争力太弱，就是太过硬派，均无一能胜任。于是奔驰GL车系应运而生。奔驰GL完全是瞄准北美市场，利用ML平台，为美国人量身定做的一款全尺寸SUV。

　　丰田红杉
　　售价：128.0～132.0万

　　红杉车长达到5180mm、车宽达到1980mm、车高达到1935mm，轴距达到3000mm，是丰田旗下最大SUV。整车线条设计比较简洁，并没有过多的去为了突出线条结构，保持了丰田SUV车型的一贯风格。

　　丰田红杉配备了5.7L V8全铝发动机，搭载带低速牵引模式的6挡自动变速器。DOHC V8发动机采用丰田颇具声誉的VVt-i可变气门正时系统，最大马力高达到了381匹。这台发动机目前只有红杉，坦途和雷克萨斯LX570等极少数大块头有资格使用。

　　红杉采用真皮座椅，座椅皮质没得说，宽大舒适座椅包裹性更好，坐在驾驶席上有种俯瞰的感觉。前排中间宽大的扶手箱几乎可以能当桌子使用，手臂得到了最大的放松。第二排没有采用三座椅设计，而是采用双座椅，中间同样配有宽大中央扶手，前后排提供了座椅加热/通风功能，设计十分贴心。第三排座椅可以通过后备箱左侧控制键完成放倒、升起，省去了人为操作。　红杉并不是一款定位为越野的全尺寸SUV，而是主要担负着携带家人出行、旅游为主要目地的城市SUV。车顶行李架为全家出行带来了很大方便，估计一个橡皮艇都可以轻松放下。整车采用3排7座设计，后备箱具有超大承载空间，能够摆放一些宽大物件。

　　小结：还记得姚明到美国后给自己置办的第一辆座驾吗？没错，就是丰田红杉。红杉兼具了豪华轿车舒适性和MPV车型大空间，使得大家对该车有种“无所不能”的感觉。

　　林肯领航员
　　售价：135.0～135.0万

　　2010款林肯领航员车身继续加长近30公分，毫无疑义的成为全尺寸SUV中最长的车型，长宽高分别为5672mm*2002mm*1984mm，轴距达到了3327mm。只要扫过嚣张的车头一眼，领航员的旗舰气质就会深深甚至永远印在你的脑海中。

　　林肯领航员采用全新的5.4升V8引擎，最大输出功率可达224千瓦，最大扭矩为490牛·米，动力相当强劲，让驾驶它的每个人都觉得动力澎湃，激情四射。新型发动机搭配全新的6速2F自动变速器，提供两轮或四轮驱动。使这辆自重2.7吨的庞然大物0到100公里提速只需7.45秒。

　　内饰设计的灵感来自林肯大陆，设计语言简练干净。速度表和转速表美观易读，不过收音机的外舱门似乎有点画蛇添足。定速巡航和THX认证的Soundmark音响系统都是基本装备，前排座椅和后排座椅之间的DVD导航系统能够提供语音激活功能、触摸屏系统界面和内嵌式6碟CD播放器。除了常见的电加热功能之外，前排座椅甚至还有制冷功能。领航员的内饰用料高档，做工也一定程度上超越了以往美国车那种粗犷的风格。车内按钮不少，刚上车之后有些眼花缭乱，稍微沉下心来，你会发现这些设备的使用上手非常简单，没有什么暗藏玄机的地方。

　　小结：领航员外观带有十足的霸气，内饰也非常豪华，轴距就达到3.327米，整车空间堪称为同级车之最。

　　途乐
　　售价：139.0 ～ 139.0万

　　新途乐的长宽高分别为5140mm*1995mm*1940mm，轴距达到了3075mm。

　　动力系统方面，海外版日产新途乐有VK56VD、VK56DE两款5.6升V8发动机可选。其中，VK56VD型发动机采用了缸内直喷(Direct Injection)和VVEL(连续可变气门升程)技术，其最大功率、扭矩分别为298 kw/5800rpm、560Nm/4000rpm，相比英菲尼迪QX56的最大功率324kw、最大扭矩555Nm，新途乐在扭矩输出方面更有优势。与VK56VD发动机相匹配的变速箱为7速手自一体。

　　新途乐内饰采用大量的桃木装饰，大大提升高档的感觉。整个内饰做工用料都非常出色。舒适性配置方面，电动天窗、可加热真皮方向盘、可加热电动调节真皮座椅、智能钥匙系统、发动机一键启动系统、多功能方向盘、蓝牙系统、电动后备箱尾门、多功能行车电脑、DVD影音系统、GPS导航系统、自动防炫目后视镜、定速巡航等配置也都会出现在配置单，以保证新途乐在舒适性方面不输给同级别竞争车型。

　　小结：全新第六代途乐在今年的广州车展正式上市，这也离我们国内消费者越来越近了！如果你是位越野车迷，那一定会对日产途乐留有深刻印象。作为一款以越野性、可靠性见长的大型SUV，途乐在联合国维和行动中大放异彩。新途乐的“入侵”定会给其他全尺寸SUV带来‘鸭梨’

　　英菲尼迪QX56
　　售价：149.8 ～ 149.8万

　　英菲尼迪QX56为全尺寸旗舰级SUV，其长宽高分别为5290mm*2030mm*1935mm，轴距达到了3075mm。高昂的车头视觉上就比较有气势，厚重的发动机舱让正面的效果更加沉稳。线条圆润，发动机舱盖曲线的运用让QX56充满肌肉感。中网镀铬设计，多横辐的进气格栅家族风格比较明显。中央徽标的下端还有一个雷达探头。大灯的造型锐利，后扬的眼角会让人感觉QX56一直在横眉怒目。氙灯照射采用冷光源，照射的距离并不算远，但亮度还算比较高。带有AFS随动转向功能，夜间山路行车时安全性更高。侧向通风口、前保险杠和后扰流板也集动感视觉效果与空气动力学功效于一身，让整体的视觉重心下移，看起来更加壮实。侧面线条简洁流畅，没有冗余的设计元素，整体性非常强。尾部同样设计简洁，后杠比较粗壮，但除此之外其他元素都设计的比较小，包括尾灯。

　　QX56应用的是VK56VD发动机，这款发动机在数据上要比上代VK56DE要更强一些（最大功率324千瓦，最大扭矩555牛米）。增加63kW的功率使QX56动力更加的充沛。同时还拥有缸内直喷技术DIG、进排气连续可变气门正时控制系统CVTCs和可变气门升程技术VVEL。据英菲尼迪官方公布的数据显示，这款发动机在雪地模式时的拖拽能力达到了3.8吨。

　　内饰方面：中控台标准的瀑式设计，主驾和副驾都可以很方便的对音响或者空调进行调整，中控面板的模具采用软质塑料的质地，不同于两侧的皮质和木质的手感，柔软温暖，并且按键阻尼很好。其实后备箱的空间比较小，甚至比有些小型轿车的后备箱还要小，只能放两个背包，但如果放倒QX56的后两排座椅，后备箱可延展为一个集装箱。

　　小结：英菲尼迪QX56是以安全配备和动力配置一流，奢华、优雅、澎湃动力集于一身的全尺寸SUV。其性价比不弱于其他品牌。

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　　总结：相比于追求速度激情的豪华跑车，霸气十足的全尺寸SUV似乎更迎合了国人喜“大”的消费心态，因为全尺寸SUV不但在外观上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。在城市里用车，全尺寸SUV似乎有些大才小用，其霸气的个性还是受到了但许多高端车友的偏爱，特别是在西部路况、气候恶劣的地区，全尺寸SUV更显示出全能的一面，由于定位特别，购买这种级别的车，要么是对车型另类外观追求，要么就是追求其强大的功能，那些经济性、使用成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。
 

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