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本报讯有关专家最近在分析北京汽车租赁市场时指出，目前京城汽车租赁业的竞争已趋于白热化，商家入市应谨慎小心。
近几年来，由于消费市场的拉动，北京的汽车租赁业得到了迅猛发展。1 9 9 4 年入市经营的企业不到10 家，目前已超过2 0 0 家；经营的车辆数量也由不到3 0 0 辆增至近2 万辆。据分析，造成这种状况的重要原因是目前国产汽车价格偏高，而很多司机又有本无车，租车消费成为其“圆汽车梦”的一条重要途径。
但是，前景看好的汽车租赁市场近期受到了严重冲击。一方面是许多厂商纷纷进入这一市场，逐步呈现出饱和状态，汽车出租率一直处于较低水平，有的甚至不到6 0 ％。为争夺客源，汽车租赁公司发动了价格大战，奥拓轿车的日租金已由去年底的1 8 0 元降至目前的1 2 0 元，云雀轿车由1 2 0 元降至9 0 元，桑塔纳20 0 0 型轿车的月租金由8 9 0 0 元降至6 5 0 0 元，富康轿车也由7 5 0 0 元降至6 0 0 0 元左右。另一方面的冲击来自国内汽车厂商推出的分期付款，这一冲击更为猛烈。8 月份，桑塔纳与夏利在京相继宣布推出分期付款售车活动，加剧了分期付款市场的竞争。为争夺这一市场的份额，他们推出了一系列新举措，如降低首付款额度、延长付款期限、完善售后服务等，使得用户承担的分期付款月付金额远远低于汽车租赁的月租金，从而导致许多中长期汽车租赁用户放弃租车而去分期付款买车。以奥拓轿车为例，目前最低的首付款为6 6 66 元，余款可在4 0 个月内付清，月付不到1 5 0 0 元，而租一辆奥拓轿车每月需付3 0 0 0 元左右，同时还不能拥有产权，只能当一回“过客”。
专家认为，汽车租赁作为一种新兴行业，其市场潜力较大，发展前景看好。但在目前市场需求不旺的状况下，专家预计短期内京城汽车租赁市场不会有大的改观，商家不宜盲目进入这一市场。
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