大众4Motion 4xMotion四驱机械结构及原理

 　　【太平洋汽车网 汕头车生活】大众SUV车型上的四驱系统主要分为两种类型——它们分别是4Motion和4xMotion。其中的4Motion被用在现款途观和途锐之上，虽名称同为4Motion，但其实内部构造大相径庭。在国内，越野能力更强的4xMotion仅仅配置在2011款途锐3.0TDI柴油豪华型及2013款3.6L越野增强型之上。下面我们将要来详细解析4Motion和4xMotion四驱系统的机械结构及原理。

● 大众4Motion和4xMotion配些什么车？

　　4xMotion是第一代途锐四驱版车型标配的四驱系统。在国内，4xMotion四驱系统现在仅配置于2011款途锐3.0TDI柴油豪华型及2013款3.6L越野增强型之上。在车型库中查找信息，我们可以了解到，其余在售的2011-2013款途锐上的四驱系统清一色换成是带托森式中央差速器的4Motion全时四驱系统。途观四驱版车型采用的是第4代Haldex多片离合器式扭矩分配系统，属于适时四驱系统。

● 大众4xMotion详解

　　上图为第一代途锐的4xMotion四驱系统结构图。大众4xMotion系统与保时捷的PTM系统非常相似，都是在变速箱输出轴后方安装一个带多片离合器的分动箱，多片离合器用于锁止中央差速器，在极端情况下能把100%（理论值）动力传递到前轴或者后轴。

　　保时捷PTM分动箱解剖图如上图所示。电机控制的多片离合器用于锁止前后轴中央差速器和控制加力挡的切换。由于分动箱带有中央差速器，所以这套系统属于全时四驱系统。

　　上图是大众途锐上的4xMotion系统，在结构上与保时捷PTM系统在结构上非常相似。带有4xMotion的途锐再加装后桥差速锁后，其越野能力则变得更为强悍。2.69:1的加力挡减速比使得途锐拥有攀爬45°陡坡的能力。