更年轻更完美福特蒙迪欧车型进化史！

2013-09-12 13:06 出处：pcauto 责任编辑：pajiaxing01

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1更年轻更完美福特蒙迪欧车型进化史回顶部

　　【太平洋汽车网导购频道】在上世纪80年代，60亿美元可以说是一个天文数字了。而花费这么多资金只为了研发一款新车，恐怕这种事情也只有福特干得出来。不错，这款耗费巨资打造，不到20年里经历数次换代的车型，就是福特蒙迪欧。蒙迪欧的研发有一个明确的目标，就是制造出一款“全球车”，而福特确实成功了。迄今为止，蒙迪欧已经成为了一款重要的车型，并且销售到了几乎任何一个有车的地方。

　　2012年底特律车展上，福特带来了全新一代蒙迪欧，全新的外观设计立即惊艳全场。2013年8月29日，新一代蒙迪欧在中国正式上市，立即引来高度关注。那么，这样一款全球车，在短短十几年时间里，经历了怎样的进化过程呢？

2第一代蒙迪欧（1993-1996年）回顶部

　　福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为世界上最为重要的汽车公司之一。当被问到“谁发明了汽车”，可能很多人会回答是“亨利·福特”，这个普遍的误解，恰恰说明了福特汽车巨大的影响力。

　　在蒙迪欧上市之前，福特汽车在各主要市场有不同的车型投放，比如欧洲的Sierra、亚洲的Telstar、北美的Tempo等等。但是，过长的产品线也严重耗费了福特集团在设计、销售、售后服务等系列的成本。为了将分散各大区市场的同类车型作一次全面的整合，福特下决心研发一款“全球车”，蒙迪欧就是在这样的背景下诞生的。

　　1986年，福特公司正式开始开发这一车型，并命名为Mondeo。Mondeo是从拉丁文的Mmundus演变而来，意为“世界”，表明Mondeo蒙迪欧是福特的一款全球性战略车型。蒙迪欧当年的研发工作全程共花费60亿美元，使得它几乎成为了世界汽车开发历史上最昂贵的车型。60亿美元，即使放在今天也不是个小数目，更何况是上世纪八九十年代。我想，这足以说明福特对蒙迪欧这款车型的重视程度了。

　　第一代蒙迪欧于1993年1月生产，同年3月22日正式开始销售，最主要的市场是在美国，在欧洲市场则是由福特欧洲公司进行销售。第一代蒙迪欧的开发代号是“CDW27”，意思是“在C级和D级之间的全球车型”，当时共有四门版、五门掀背版和五门旅行版可供选择。

　　第一代蒙迪欧有三款动力配置可供选择，分别是1.6L汽油、1.8L汽油、2.0L汽油，以及1.8L涡轮增压柴油发动机。而在1994年，福特在英国发布了一款2.5升24气门V6发动机，后来被用于蒙迪欧性能车型上。第一代蒙迪欧比较重视驾驶乐趣，使用的手动或自动变速箱在当时算是先进水平，自动变速箱还可进行经济和运动模式之间的切换。

　　蒙迪欧从第一代车型开始，就比较重视人体工学设计，内饰无论是布局还是用料，在当时都算得上是比较高的水准了。不过，第一代蒙迪欧虽定位为中级车，车内空间并不宽裕，尤其是后排的腿部空间。究其原因是其兼顾种类繁多的传动系统布置形式的底盘设计，浪费了不必要的底盘空间，因而导致了车内空间的局促感。

　　为了打响名声，福特还使用蒙迪欧赛车采集了八个赛季的BTCC英国房车赛，用以树立其动感的形象。这在英国和欧洲大陆会直接影响新车的销量。第一代蒙迪欧上市取得了巨大的成功，它融合了世界各国造车精髓，从底盘、发动机到外观等都采用了全新设计，立即被公认为该类车中的先锋代表。

3第一代蒙迪欧大改款（1996-2000年）回顶部

　　1996年，蒙迪欧迎来了一次大改款，外观发生了很大变化，以至于许多人更愿意将这一时期的蒙迪欧划归为另一代的产品。大改款车型代车身设计采用了风靡于90年代末的的“Edge”设计元素，前脸显得有些科幻，改款后车身设计比原型车多了几分线条感。

　　除了欧洲市场以及北美市场外，福特该时期还将蒙迪欧推向澳大利亚和南非等国家。不过由于在面对本田雅阁等后起之秀的竞争，这一时期的蒙迪欧由于尺寸、空间、配置等可面并不占优，销量并不理想。

　　这一时期的蒙迪欧同样提供三厢轿车、五门掀背和旅行车款，并提供多种汽油发动机和一款柴油发动机可供选择。相比旧款车型来说，动力配置没有太大区别，但2.0升Zetec发动机的动力却被调低了，动力输出变得更加温和，并在一定程度上降低了油耗。

　　改款蒙迪欧基本延续了上代车型的内饰设计，不过为了削减成本，福特降低了全线蒙迪欧的配置。其中，合金车轮毂和空调系统都被作为Ghia版本的选装件，普通车型的配置变得比较寒碜。（Ghia是福特旗下一设计工作室的名称，其徽标出现在多款车型的高配置版本上）

　　为了丰富产品线，并保住“运动型轿车”的名号，蒙迪欧推出了运动版车型，也就是蒙迪欧ST。蒙迪欧ST24采用了2.5L V6发动机，0-100km/h加速时间为8秒，最高时速达到238km/h。不久后，福特推出蒙迪欧ST200，它与ST24同样搭载2.5L发动机，但发动机经调校后最大功率达到151kW，提速性能进一步提升。

4第二代蒙迪欧（2000-2007年）回顶部

　　由于上代车型销量表现欠佳，并且竞争对手纷纷改款或是换代，蒙迪欧换代也被提上工作日程。2000年，第二代蒙迪欧正式上市。这一代的车型相比旧款，变化可以说是翻天覆地，几乎可以说是代表了两个不同年代的产物。第二代蒙迪欧上市前，欧美市场该级别风头正劲的已经不是以本田雅阁为首的日系车，而是大众的帕萨特。第二代蒙迪欧直接将矛头对准了帕萨特，做了许多正对性的改进。

　　福特不想让它和帕萨特、雅阁等车型一样过于稳重，也不想在外观设计上过于冒险，于是它没有再采用原来的“Edge”设计，而是从福克斯上借鉴了不少设计元素。不过第二代蒙迪欧上市之初，其外观设计却饱受非议，因为从前面看上去，它几乎就是一台放大版的福克斯。年轻倒是年轻了，但自己的风格却没有了。

　　第二代蒙迪欧车身尺寸明显增大了，原来饱受诟病的车内空间局促问题，也终于不复存在。第二代蒙迪欧搭载了1.8L和2.0L Duratec发动机，并取消1.6L排量车型，并且不再使用老旧的Zetec发动机。除此之外，它还推出柴油版车型，提供2.0L和2.2L两个排量以及多种调校的版本可供选择。此外，这一代的蒙迪欧不再过于追求所谓的操控，而是对底盘进行重新调校，力求将操控与舒适做到均衡。

　　这一代蒙迪欧的内饰设计标准向同一时期的帕萨特看齐，具有相当高的设计水平，福特宣称被动安全性也是它的主要卖点之一。然而，福特所声称的优异安全性能，却只在E-NCAP碰撞测试中获得4星成绩。

　　尽管第二代蒙迪欧依然并不完美，但全面的改进与革新却使得这一代蒙迪欧的竞争了大大增强。第二代蒙迪欧在世界多项权威评选中摘取了30余项大奖，并上市第一年就创下了全球43万辆的销售佳绩。

　　此外，为了满足一部分消费者对于驾驶乐趣的追求，蒙迪欧依然推出ST性能版车型。蒙迪欧ST采用运动悬挂和高性能发动机，整体性能达到了很高的水平。ST200采用的3.0升V6发动机，最大功率达到169kW，0到100公里加速时间仅为6.4秒，最高时速高达253km/h。此外，蒙迪欧ST还推出了搭载2.2升柴油版发动机的TDCI运动版，极速达到了227km/h。

5长安福特国产第二代蒙迪欧回顶部

　　2004年，第二代蒙迪欧推出了小改款车型，并对增加了定速巡航及自动空调等标准配置。动力方面，它运用F1发动机制造名厂Cosworth铸造技术的第一批量产发动机。该款发动机比同排量发动机相比重量减小18％，并且加大了进气门与排气门角度，大大提高发动机效率。

　　在中国市场上，福特引进的第一款国产车是嘉年华，不过销量非常不理想。长安福特急于正寻求一款更具竞争力的车型并实现销售突破，在这种情况下，小改款的第二代蒙迪欧实现了国产。不过由于引进的第一款车型是较为低端的嘉年华，福特品牌当年在中国市场的影响力相比本田、丰田、别克之类，还是欠一些认可度。国产蒙迪欧上市之初，销量也不是很理想。

　　为了适应中国市场的消费习惯，国产蒙迪欧做了许多的改进。它的外观、内饰、配置等等，在当时看上去都是非常高级的。另外，由于长安福特蒙迪欧是与欧洲同步更新的车型，消费者认为它相比竞争车型要来的更加先进。于是行销对路的产品，终于还是慢慢撬开了市场的大门。

　　内饰方面，国产蒙迪欧针对中国消费者的使用习惯对中控台的各项按钮进行了重新的布局，并增加了许多豪华配置。不过，在欧美地区作为标配的ESP和ASR，在国产车型上却被减配了。不过这或许也是无奈之举，当时的中国车市并不够成熟，消费者往往对看得见的配置更加重视，反正也没多少人懂什么ESP。

　　第二代蒙迪欧的车重接近2吨，2.0升自然吸气发动机应付这样的车重，其实还是有些捉襟见肘的。后来长安福特推出了搭载2.5L V6的旗舰版车型，不仅动力提升，配置也变得更加豪华和丰富。Durashift 5-tronic 五速手自排一体变速器、带手动换挡键的多功能方向盘、3屏6碟DVD汽车影院系统、NAPPA顶级座椅、四安全气囊等丰富配置令人眼花缭乱。高性价比，自然也给这款车型带了了不错的销量。

6长福特国产第三代蒙迪欧回顶部

　　第三代蒙迪欧的首次亮相是在007系列片《皇家赌场》中，这个电影的客串演出为蒙迪欧增加了许多戏剧色彩，自然也取得了非常好的广告效果。第四代蒙迪欧代号CD345，基于沃尔沃的EUCD平台生产，我们所熟知的福特S-MAX也是该平台的产物。在海外市场，第二代福特蒙迪欧共有四门轿车、五门轿车以及旅行车三种款式，每种车身款式又有包括Edge、Zetec、Ghia和Titanium在内的四种系列可供选择，并且依然拥有柴油发动机可选。

　　第三代蒙迪欧将福特汽车的“动感设计”理念提升到一个新的高度，倒梯形进气格栅加上略显犀利的车身线条勾勒，看上去非常动感。国内的蒙迪欧-致胜没有旅行版和五门掀背版，也只有2.0L和2.3L两种排量车型可选，匹配的是一台6挡手自一体变速箱，前麦弗逊加后复合连杆的组合与上一代车型没有区别。

　　虽然蒙迪欧-致胜与与海外版几乎同步上市，但受中国市场环境的限制，它们在配置方面依然存在差别。蒙迪欧-致胜标配了正副驾驶安全气囊、ABS＋EBD、真皮座椅等，不过早期车型却没有前雾灯。高配车型则配备了电动天窗、倒车雷达、雾灯、大灯高度可调等功能和配置。

　　为了应对竞品车型的挑战，2008年6月，长安福特对蒙迪欧-致胜全系车型进行安全配置升级。其中，时尚型和舒适型增加了前座侧安全气囊和外后视镜加热功能，所有车型均新增副驾驶座安全带未系警告功能，有效帮助保障驾驶过程中副驾驶座乘客的人身安全。

　　2007年上市之后，第三代蒙迪欧获得市场和专业媒体的肯定，并且一度在英国每周畅销汽车排行榜上位居榜首。值得一提的是，2007年9月公布的欧洲E-NCAP碰撞测试结果显示，它获得了五星级的成绩，这是蒙迪欧第一次获得如此佳绩。蒙迪欧-致胜还曾经被重庆警方大批量采购，也验证了其优秀的品质和出色的耐久性。

7蒙迪欧-致胜改款，推出2.0T动力回顶部

　　2011年3月17日，2011新福特蒙迪欧-致胜正式上市，新车推出2个排量3种动力共8款车型，最大亮点在于搭载了2.0T+Powershift双离合变速器组合。其中2.0L只配备5MT，2.3L车型只配备6手自一体变速器，2.0T车型全部配备6速双离合变速器。蒙迪欧-致胜GTDi 200车型搭载一台2.0T发动机，最大功率149kW，最大扭矩300N·m。而高功率版的GTDi 240车型最大输出功率达到176.5kW，最大输出扭矩达到340N·m。此外，2011款蒙迪欧-致胜还对外观和配置进行了调整，增加了LED日间行车灯等时下流行的配置。

　　在全新一代蒙迪欧上市之前，长安福特推出了一款限量版车型，也即是2012款蒙迪欧-致胜旗舰运动限量版。该车型是在“GTDi240 豪华运动型导航版”基础上改进而来，共有黑色和珍珠白两款外观颜色可以选择，限量推出2000台。它新增的全新运动套件，包括蜂窝状造型的前后保险杠和更具运动风格的后尾翼以及熏黑大灯，内饰的所有皮革缝制均采用红色缝线，以烘托车内气氛。此外，新车还配备铝合金脚踏板和迎宾踏板等。

　　在国内的中型车市场，蒙迪欧-致胜的竞品车型一直表现强势，尽管蒙迪欧-致胜拥有不错的实力，却始终没有进入销量排行榜的第一集团。或许是因为过于强调运动设计元素，加上本身中高级车的定位，导致喜欢蒙迪欧-致胜而又买得起的人多不起来。长安福特需要一款实力更强、综合能力更加均衡，同时也能被更多消费者认可的产品。引进全新一代蒙迪欧？不错，这是个好主意。

8长安福特国产第四代蒙迪欧上市（2013年8月）回顶部

　　2012年底特律车展上，第四代蒙迪欧正式亮相，源自阿斯顿·马丁的设计元素很吸引眼球。蒙迪欧提供了汽油发动机、混合动力和插电式混合动力三种系统。同时，福特将推出名为Energi PHEV的插电式混合动力车型，配备有大容量的锂电池并可以在充电站进行充电，油耗低至2.5L/100公里。不过在中国市场嘛，除了1.5T和2.0T汽油发动机+6AT变速器的组合之外，你别无他选了。

　　第四代蒙迪欧价格区间正好与迈腾、帕萨特、凯美瑞、天籁等热门中型车相近，配置却更加丰富，外观也更有吸引力。看了，这一次福特确实是有备而来。

　　作为换代车型，配置升级必不可少。福特今年在中国市场推出的车型都以配置作为最大竞争优势，新蒙迪欧也不例外，新一代车型配置上依旧不乏亮点。中控台上的8英寸中央触摸显示屏集成了福特的SYNC车载多媒体通讯系统、GPS卫星导航系统等。而除了1.5T低配车型，其他车型都是标配或者也可进行选装，中高配车型上还配备了拥有12个扬声器的高保真音响。此外，蒙迪欧标配电子手刹、MyKey智能钥匙。除了最低配车型之外，其余车型还拥有电子防炫目后视镜、自动感应无骨雨刷等配置。而2.0T车型还标配有智能无钥匙进入系统、智能无钥匙动力启动系统、方向盘换挡拨片等。

　　动力方面，新蒙迪欧搭载福特自傲的EcoBoost GTDi发动机，摒弃老款蒙迪欧的自然吸气发动机之余，还引进了1.5L GTDi发动机。排量虽小，但是依然能输出133kW(181PS)的最大功率以及240Nm的峰值扭矩，并不弱于大众集团的1.8 TSI发动机！而2.0L GTDi发动机分为低功率和高功率版，GTDi200的低功率可以输出149kW(200PS)的最大功率，GTDi240高功率版可输出178kW(242PS)的最大功率，性能表现足够有竞争力。而所有车型都匹配6速自动变速器。

　　在紧凑型车领域的福克斯以及SUV领域的翼虎相继取得成功之后，福特急需一款能在中型车市场真正占有一席之地的产品。第二代和第三代蒙迪欧在中国市场并未取得令人满意的销量，全新一代蒙迪欧带着一身的高科技而来，它能够改变消费者的选择，让我们拭目以待。

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