北京汽车E130 动力及操控够用 底盘规整

　　【太平洋汽车网 天津滨海车市】北汽E 系列提供了1.3 升和1.5 升两个排量的发动机和手动、自动两款变速箱的多种动力搭配。而这次我们驾驶的则是1.3 升乐天手动版，虽然是小排量再加上手动挡，但是它带给我的动态感受却比预想的要好。

　　首先是轻巧的离合器踏板很容易找到半联动的结合点，这对于一辆城市用车是很有必要的。挡位稍有些涩，但是入挡清晰。行驶中每次换挡转速的变化幅度都很小，变速箱的设定显然是针对频繁启停平均车速又不会太高的城市道路，1.3 升的发动机则表现得中规中矩，日常使用足矣，燃油经济性也不错，美中不足的是无论在哪个转速区间这台发动机的嗓门都不小。

　　方向盘采用的只是普通的液压助力，低速时偶尔还会发生助力不均匀，但是行驶当中的稳定性很好，厚重的手感能够使驾驶员在高速行驶中更加从容应对各种突发情况。

　　在驾驶过程中，E 系列带给我最大的意外在于它的底盘表现，前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构与这一级别的大部分对手一样兼顾了低成本与稳定性，但E 系列的表现显然稳健得多。底盘经过英国米拉公司的调校后，对路面颠簸过滤的时候表现得非常柔韧，整体性很强，同时对路况信息的传递又很及时，有点物超所值的感觉。

　　然而，将要迎接消费者挑剔眼光的E 系列还不够全面，车辆行驶当中的噪音给人的感觉比较像是煎熬，尤其是在中高速时，发动机噪音混着风噪尤为明显。

　　E 系列带给我们的意外收获远远大过它暴露出来的不足，在上市发布会上，厂家已表示北汽的 E 系列将成为中国第一款实行质量三包的汽车。而这款代表着北汽全新形象的轿车确实已经让我们看到了新北汽的朝气与做家轿的决心。