“都市潮人”福州测评北汽E130两厢

    【太平洋汽车网 福州测评】北京汽车E系列车型作为“北京汽车”的首款轿车，凭借其酷似奔驰B级车型的外形倍受业内的关注。近期恰逢三厢版车型上市，小编重新为您带来北汽E系列的实车测评，遗憾的是本次未借到三厢版试驾车，好在除了“屁股”以外，两厢版车型与三厢版车型并无二致。而到底这款小车究竟如何，请跟随本次的试驾体验来了解一下这款有着“奔驰明星脸”的实惠小车。

    ● 外观：“都市潮人” 但车标为人诟病

    北汽E系列的外观和奔驰B级的造型比较类似，也是采用高车身两厢掀背车的造型。A0级小车因为车身较小，所以这种高车身设计可以最大限度保证空间的实用性。说实话，现款奔驰B级车型的外形设计确实漂亮。年轻人选择它作为代步车辆绝对不显老气。

    外观小结：说实话只要奔驰不介意，北汽E系列的外形绝对是“花魁”之一。而相比之同级别的车型，就冲这外形应该有不少人被其俘获芳心。即使是低配车型，诸如前大灯的透镜、LED尾灯等实用的配置都没有因为价格因素而缺失。

    ● 内饰：双色搭配 温馨居家

    北京汽车E系列在我们看来算是一款比较有诚意的产品，内饰的用料和做工尽管不算出类拔萃，但也不会让人失望。上深下浅的双色内饰，设计没有太多亮点，整体看起来比较工整，各功能分区比较清晰，初次上手也不会有太多问题。

    内饰小结：作为北京汽车的开山之作，北汽E系列的内饰工艺整体水平表现的比较不错。尽管受成本所限，中控台并未采用软性材料覆盖，但硬质材料的的手感也还不错，而且各种面板之间的边角和缝隙处理也比较到位，工艺水平在国产自主品牌中也属上乘。

    ● 动力体验：起步较绵 高转有力

    本次我们的试驾路线从位于葫芦阵的北汽庆详4S点出发途经福州海峡会展中心——鼓山大桥——江滨东大道——福州名城豪生大酒店——快安路——104国道（福马路）——福光南路——远洋路上二环路——鼓山大桥——则徐大道最后回到经销商处。

　　本次体验车型为E130乐天手动版。在以前的一些试驾中，小编发现三菱4A9系列的发动机比较偏好高转发力，而本次的北汽E130也不例外。在2500转以下，发动机的动力显得较为绵软，而过了2500转，它会变得突然兴奋起来。所以开这辆E130的手动挡，要善于保持发动机的转速，尽量到2500-3000转左右再换挡，这样会获得更从容的加速力。发动机低扭偏弱带来的一个主要问题是起步时，会让人觉得车的冲劲不够，新手更是会担心熄火。好在E130的离合器接合清晰度还是很不错，容易上手，新车主稍加适应，把这辆车开“溜”应该不是问题。

　　4A9作为三菱新一代的代表发动机，它的机械完善性还是很不错的。例如在低转速时发动机的震动和噪音都很小，把它催逼上高转时，它的声线也有精密和完善感，不会像一些自主品牌发动机那样发出杂音。与同级中的一些对手相比，如：风云2、MG3、赛欧等，北汽E130在发动机的低速噪音震动控制、高转运转的细腻度上都更占优。由于这台发动机的低扭偏弱，变速箱又有更大的动力损耗，因此手动挡的E130起步时比较“懒洋洋”一些，你只能通过深踩油门的方式迫使发动机转速尽快拉高，获得更好的加速度。在换线超车时，更是要深踩油门，拉高发动机转速，才能让超车动作更利落。

　　E130匹配的手动变速箱挡位间行程合理，换挡所需的力度也较合适。唯一有点不足的是挂1挡时的阻力比较大，很多时候有“卡”住的感觉，不知是不是试驾车的个别情况。刚上E130的手动挡时，从1挡挂入2挡，便会察觉到车身较明显的震动。之后小编试着原地在1挡和2挡之间反复切换，震动确实较为明显地存在，这说明发动机和变速箱的匹配还未做到最好。不过在车开动起来之后，变速箱的换挡动作还是很得体。

　　虽然匹配上仍有进步空间，但总体来说E130的这台变速箱，还是表现得老老实实、规规矩矩。而且如果做横向比较，与同级对手相比，E1305MT的整体完善好开程度，跟同级的CVT相当。换挡的平顺性还算流畅，确实更平易近人。那些对动力要求不高，只是要求“好开”的女性消费者，也会相对比较喜欢。

　　在过砂石路面时，E130的动态稳定性和转向的精准性表现还是不错的，虽然车身较高导致其重心较高，不过较长的悬架行程令小编在驾驶时，没有明显感觉身体在晃动。跟随小编坐在后排的同事，也表示在过沙石路面时，没有感觉明显的晃动。这点E130在自主品牌车型中，算是很不错的。

　　车头“飘不飘”也是此次测试的一部分，所以小编把这辆E130驶入高速道。起初还担心E130的1.3排量在高速道跑不起来，于是加大油门时速直逼120km/h，高速全部测试下来，这辆E130的加速、换挡、油耗各个方面表现还是不错的。在提速时，底盘调校感觉不错，小编不觉得车头会飘，手里的方向盘还是稳稳的，不过噪音方面还是有的，当问题不大，开点音乐就解决这个问题了。

　　通过与北汽E130半天的接触，感觉它不太像是一个新的自主品牌推出的第一款车型，它在很多方面的成熟度和完善度都已经达到同级自主品牌车的水准，某些方面甚至已经不逊色与合资品牌的小车。具体一点来说的话，E130主要的弱项是在机械方面，而且机械方面的这些不足并不是因为它们的基础不好（例如它的底盘、发动机、变速箱都是国外的设计或产品），而是可能北汽还欠缺把这些好东西整合、重新调校的经验。除了机械的其它方面，这台车的卖点其实不少，尤其是在小车市场上很管用的外形、空间、配置等方面它都比较有优势。

　　通过试驾，最后总结一下这辆E130乐天手动版的优缺点：

　　优点：发动机的运转完善性出色，变速箱的总体表现较为完善，底盘行驶的平稳性好，操控有信心。车厢的做工较为认真扎实，仪表内的行车电脑可提供很多有用的信息，车厢空间表现出色，尤其是后排。驾驶座高低可调，而且调节起来轻松省力。后排地板中央隆起不高，乘坐3人时较为舒适，车厢内储物空间较为丰富。

　　缺点：发动机的低扭较弱，起步时冲劲不够；无论是手动挡还是自动挡，在动力系统整体匹配上仍有进步空间。底盘调校偏硬，方向盘在低速时偏重，停车入位不轻松。车厢整体氛围较为严肃，与车型定位不太相符。座椅的乘坐舒适性有改进的空间，后排座椅放倒无法实现全平。

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