越野利器 2013款Jeep牧马人两门版实拍

    【太平洋汽车网 金华实拍】如果让我说什么叫JEEP，我会告诉你我眼里真正的JEEP应该是这样的：外形够粗犷、配置够用就好，而最重要的就是一定要有非常强劲的动力来保证它的越野性能。但现在市面上跑的众多“吉普”车或多或少因为某些原因使其越野性能大大减弱，不过当我站在全新的吉普牧马人面前我发现在我心中梦想过无数次的那辆JEEP车就停在我的面前。在二次大战中诞生的牧马人如今已走过60多年的历史。而今，全新的牧马人也早已准备就绪只等时机一到便能走到台前在国内消费者亲密接触，今天，就让我为这款车做一个详细的介绍。

● 外观：粗旷的外形成为吉普车的代表

    作为SUV的经典车型，JEEP的形象早已深入人心。JEEP强劲的越野性能，粗壮有力的线条，自由奔放的气质，以及它“无往不至，无所不能”的精神，是所有男人的梦想。而粗犷的外形也早就被奉为经典被现在很多SUV车型竞相模仿。

    牧马人的外观延续了SUV一贯的粗犷血统，经典的复古外观、7孔格栅、方盒子车身、四轮四角、超大接近/离去角设计、可随意拆卸的车门及顶棚，犀利奔放的形态勾勒出一位豪迈的浪子形象，也唤起了我们埋藏在内心深处对力量最原始的追求。

    圆形的前灯沿袭了诞生于1940年的Willys(威利斯)车型上的特点。

    高耸的车身以及方方正正的造型赋予了牧马人一股纯正的越野车味道，简约的设计风格贯彻牧马人全车。在我们的印象里，越野车本来就不应该用华丽的线条来“武装”自己，简洁而又不失粗犷的设计风格才更符合越野车打破束缚，向往自由的精神。

    四四方方的尾部造型、大号的备胎和粗壮的黑色保险杠都让牧马人的车尾看上去格外拉风。

    在牧马人身上，很多原始简单的造型也被刻意的体现，外露的铆钉、安装在车外的门轴合页和复古的门把手，这些都是从军用车上遗留下的风格，这让牧马人与那些圆润光鲜的SUV大相径庭，不过这种毫不妥协的坚持源自吉普的文化，才是牧马人真正的诱人之处，才是众多越野发烧友为之而疯狂的“荷尔蒙”。

    牧马人那粗壮的五幅式轮毂让你在面对越野路面时更有信心，花纹极深的沟槽适合在泥泞中提升抓地力。再面对极其恶劣的通行条件时，也只有这种专业越野轮胎能够征服那些艰苦的环境。

● 内饰：内饰虽然简单，但配置丰富

    2013款牧马人的内饰基本上没有改变，但值得一提的是，从2011款车型开始，牧马人在内饰方面的改变彻底屏弃了以往给人们留下的粗糙、不拘小节的不良印象，更上等的材质选用以及在做工上更精益求精的工艺，牧马人的内饰整体档次得到了提升，这种设计更加贴合了牧马人的售价，驾驶分为可以说是得到了质变。

    三幅式方向盘想必大家已经非常熟悉了，经过处理，牧马人方向盘的握感相当细腻，粗细适中，并且集成了定速巡航的功能。

    在炮筒式仪表盘大行其道的今天，牧马人却依然采用了简单朴实的仪表盘，从左往右依次为油量表、速度表、转速表和水温表。精致的黑底、粗壮的白字和红色的指针组合在一起使得牧马人仪表盘的信息清晰易读，200KM/H的最高时速对于更加重视越野的牧马人来说已经足够了。

    牧马人的中控台造型和布局还是蛮新潮的，以往位于中控台最上方得空调出风口移到了音响控制按键的下方，并采用银色装饰提升精致感;平时分散在门板上的电动车窗的按键被集成到了中控台上，而且前排电动天窗支持一键升降；虽然是一款硬派SUV，但是2013款牧马人的音响系统毫不含糊，AUX接口和多碟CD系统完全能满足你的需求，而且高级音响系统的出现更让笔者惊奇不已，而音像控制系统的旋钮，采用的是电位调整，每调动一次都会有一个清晰的回馈。

    2013款牧马人采用了Alpine®（阿尔派）车载音响。

● 空间：全系标配真皮座椅

    由于牧马人的车厢造型方正，所以头部空间非常宽裕，普通身高的男性朋友坐进前排后，基本可以获得接近两拳的头部空间，保持前排座椅不动，坐进后排的话，其腿部空间相当于一款轴距为2740MM中级车的腿部空间表现，不过牧马人的后排座椅坐姿更高，所以实际坐入后排并不觉得拥挤。

    牧马人撒哈拉车尾门的打开方式比较有趣，必须在打开车尾门后，才能将后车窗掀起，这显然有些缺乏灵活性。但是容积还是不错的，常规储物状态下能达到498L，完全能够满足日常需求，如果你觉得还不够，可以通过将后排座椅按比例放倒来提升储物空间。

    储物空间方面，牧马人表现得也是相当不错，车门内饰板上装有储物网格，中控台上方均有放置类似于手机这种物品的储物空间，四门版车型在前后均设有了放置水杯的杯槽，手套箱内容积也是很客观。后尾门可以向外侧开，后风挡则是上翻开启方式，行李箱内部横向空间较一般，高车身的设计令纵向空间很充足。

● 动力：轻松应付各种路况

    2013款牧马人沿用了新大切低排量车型上的动力系统，用全铝制3.6升PentastarV6发动机取代了老款上的3.8升铸铁发动机，重量上轻了15公斤，在进排气两端使用了VVT气门正时可变技术,并且该发动机荣获了美国权威杂志Ward"年度十佳发动机"的名号。虽然排量小了，但是输出动力较之前却提升了40%，最大功率从146kW攀升到了209kW，最大扭矩也从原来的315N.m增强到了347N.m。

    变速箱方面，2013款牧马人舍弃了老款上落后的4速自动变速箱，换上了与新大切一样的5速手自一体变速箱。该款变速箱代号代号为W5A580并且来自于奔驰，这款变速箱1档的速比被设置得更低，以便低档位可以输出更大的扭矩。

    而分动器，则是作为一款越野车中必不可少的部件。新款牧马人的分动箱设置简单，提供两驱高速挡，四驱高速挡，空挡，四驱低速挡。一般日常行使基本上都是放在2H（两驱高速挡）。

● 编辑点评：

    总体来说牧马人确实是一款值得越野发烧友拥有的好车。如今，牧马人正一步步向我们走来，或许真的过不了多久，我们就能在大街上看到很多牧马人驰骋在街道上了。

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