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在2000年举行汽车工程师年会上,曾经率先在车界推出安全气囊、ABS和平视投射显示系统的德尔福汽车系统公司,推出了革命性的"集成安全系统"(ISS),从而大大丰富了车辆安全概念的内涵。
德尔福的集成安全系统(ISS)的核心是将整辆汽车看成一个通盘的安全系统,高度集成化地运用安全技术,而不是单单考虑安全带、制动系统、底盘控制等一个个子系统。德尔福董事长、首席执行官兼总裁巴滕伯格说,ISS涵盖车上所有子系统,由德尔福的50项不同的技术组成。这些技术集成一体,协同作用。汽车整车厂商可根据需要,选择其中某些技术。当然,选择项目越多,安全性能越好。
集成安全系统(ISS)把车辆的驾乘情况分为两大类5种"安全状态"。
即:预防事故类和减轻后果类(无法躲避碰撞状态和碰撞之后状态)。
其中,预防事故类分为三种驾乘状态,即:正常状态、预警状态、避免碰撞状态。在"正常状态"中,ISS会运用相应的技术,来帮助驾车人员保持舒适、但又警觉的状态。
这些技术包括:
可调节踏板:可调节刹车和油门踏板的高低前后位置,保证驾驶舒适性;先进的热管理系统:根据乘员的位置和体温,自动调节车内温度和风扇的转速;一触式倾角和长短可调式转向柱;风窗玻璃映像显示技术;智能电池;牵引力控制技术;挡风玻璃自动防雾技术;预警自适应巡航控制技术;紧急疾病预警技术;恶劣气候指示技术;车载远程传输设备;先进的驾驶员监测技术;道路表面状况监测技术等。
在"预警状态",ISS使用一整套雷达、激光、超声波和红外线传感器,收集有关汽车所处状态的信息,为驾乘人员设置一个虚拟的电子"蚕茧",提供全方位的加强型保护。其中,Forewarn预警防撞系统,可以探测环境,提醒驾车人员在行驶前方、视野盲区、车辆后方有什么障碍物。
防止事故发生的最后一个机会是在汽车处于"避免碰撞状态"。
在这里,德尔福发挥了在汽车稳定性和操控性方面的专长,由ISS来补充或替代驾驶人员的操作,在最后的时刻或者停车、或者躲闪。这方面的技术包括:车辆稳定性提高系统、半可控悬挂控制系统、四轮转向系统等,它们协调一致,共同提高车辆的稳定性和操控性。
在不久的将来,德尔福还将采用电子伺服技术,使ISS能够控制汽车的稳定性,而不需要驾驶人员直接作出操作指令。如果事故的发生已经到了不可逆转状态,ISS的目标就是要减轻事故产生的影响。实际上,ISS汽车可以监控各子系统的情况,然后作出反应,最有效地保护乘员。
在这种状态下,乘员保护是重点。在这里,ISS主要依靠先进内饰系统(ASI)来发挥作用。这是一套很全面的系统,包括气囊、帘式头部保护气囊、膝盖保护器等,可提供现有的最大程度的保护。
今后,德尔福的先进安全内饰系统还将吸纳"智能"技术,这些智能技术将对许多信息作出反应,如乘员的体形和车内位置、碰撞的类型、碰撞的严重程度、以及车辆的行驶位置等,使安全带、气囊等实施有针对性的保护动作。
在碰撞发生后,ISS会继续启动车上某些系统来保护乘员,并帮助碰撞发生后救援工作的进行。例如,如果气囊起爆,远程传输系统会自动呼叫急救中心,车门和车窗会自动打开,安全带也会自动松开,使救援人员能够更容易地救出车内受伤人员。为了防止油管断裂而起火,油泵还可以关闭,发动机也会自动熄火。如果事故是在夜间发生,车辆还可以自动打开紧急信号灯及车内照明灯。
德尔福的集成安全系统可称为汽车安全技术的"交响乐",它通过一个博大精深的高科技技术的系统工程,可望在不久的将来大幅提高行车安全,甚至改变汽车制造、汽车消费和汽车设计的安全概念。
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