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不少人认为，只有高档车才能开天窗；也有人认为，国产车根本就不适合安天窗，会破坏车身结构；此外，对于车身强度、漏水、锈蚀的担心也在影响天窗市场。其实不然，了解了天窗的结构便不会再有这样的想法。不仅别克、帕萨特、奥迪可以开天窗，云雀、奥拓等微型车也同样可以开个天窗，潇洒而行。
对天窗的种种担心看似有道理，实际上根本不会发生。开天窗的工具为专用电剪，不会对剪口处的漆面造成破坏，也不会破坏车身结构。天窗的铝合金框架还会使车顶的强度相应提高。内藏式天窗在固定框上有4～6个固定支撑点，用螺钉固定在纵梁上，无须车顶承重；外倾和手动式天窗的内外框架用12～16个螺丝钉夹紧在车顶上，使天窗与车顶连成一体，不会让车顶产生局部应力。天窗框架、车顶框架、天窗玻璃形成“三明治”式的U形结构，与安装前的凹形车顶相比，天窗不仅不会降低车顶强度，反而增加强度。
一客户去年为桑塔纳2000轿车安装一套电动天窗。在翻越大别山时发生意外造成翻车事故，轿车连续翻转四周，落在30米下的山谷中，车身严重变形报废，但天窗的结构只略有变形，玻璃全部完好无损。
汽车天窗独特的防漏水设计保证开天窗无漏水的后顾之忧。采取高强度密封设计，天窗与车顶靠紧固件和特制胶防止漏水；玻璃板与框架之间有密封圈防漏；双层天窗的内部已经设计了导水槽，四角设有出水口，一旦忘记关天窗而进入的水可通过隐藏于车身内的水管排出，每分钟的排水量达到10升。
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