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i-VTEC引擎配4AT变速箱
上代CR-V以出色公路性能见称，新款改用I-VTEC引擎，四千转以下中低转区扭力明显平均了，这是最常用的行车范围，所配的一副四前速自动波箱，规格虽无什么特别之处，但配合这副引擎，转档够顺且反应合理，不过，缺点是下坡时候不懂拖波，要用O/D OFF功能介入拖波。
新款改用I-VTEC引擎，四千转以下中低转区扭力明显平均了
CR-V所配的Real-time四驱系统不是用来爬山的，悬挂系统的设计与调校，都是以on-road为出发点。而CR-V在市区的行车稳定性确实非常之高，避震机构发挥了优异的减震能力，行车不会有跳动感。直线快跑或走弯的稳定性，在同类SUV之中绝对有中上的表现。
手刹改附于中控台上，操作时要按下银色按钮及
稍微向后拉才能松手刹，而前座中间是一个大型饮品格。
车厢设备十分丰富，日本原厂皮椅、
真皮桃木方向盘、10碟大面板音响及天窗。
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