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第6代：1995年
1.6公升的DOHC VTEC引擎马力由160匹增至170匹，成为极受欢迎的1600cc快车，在日本，Civic Type-R首次出现，1.6公升引擎输出提升至185匹，是高性能Civic的颠峰期代表作。另外，1.5 VTI亦改用CVT无段变速，代替以往的4AT自动波箱。
编号EK的第6代，是高性能SIR型的末代杰作
第7代：2000年
现役Civic更加迈向国际化，日本及欧美均有不同设计，基本上2、3、4、5门及Type-R型号都有。在香港只有4门版本，分1.5及1.7VTI两级，全部配CVT无段变速系统。由于厂方不再生产DOHC VTEC型，Civic的高性能形象亦一扫而空。不过，欧洲版的Civic Type-R已改用2.0升引擎，输出达200匹，在欧洲获得极高评价。Civic由30年前开始已属于环保小车，厂方至今继续努力不懈地钻研省油、低污染的Civic，其中Hybrid版本最近已落实生产，在欧美等地发售。
第7代只配SOHC VTEC机器，走斯文车路线
双门Coupe版本在欧美甚受欢迎
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