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“索纳塔会卖多少钱？”“北京现代生产进展到哪一步了？”“北京为什么非要发展汽车产业？”……聚焦北京现代的网上直播中，网友反应热烈，问题一个接着一个地跳上屏幕。不到半个小时，就已经蹿升到一千多条。毕竟，北京现代汽车公司的第一个产品索纳塔本月将正式下线。而意义更为重大的是，这是北京生产的第一辆像样的轿车。论坛现场气氛非常热烈，北京市经委的有关领导、北京现代中韩双方的最高领导以及相关专家，针对论坛的议题和网友的提问展开了多层次、全方位的探讨——
车价在十几万到二十几万元之间
徐和谊：平静面对新车下线
再有十几天的时间，通过流水线生产的第一辆轿车就要下线了，很多人觉得这是一个奇迹，很多人说不可思议，两三年要走的路，在北京用了一年的时间实现了。
新车要下线，应该心潮澎湃、激动不已，但我自己觉得很平淡。为什么这样说呢？因为人们对汽车的概念是用历史的眼光来看的。以前我国发展汽车工业缺少人才、缺少经验、缺少资金、缺少技术支持，也缺少很好的合作伙伴，发展汽车工业很困难，现在已经发生翻天覆地的变化。虽说平淡、正常，但也付出了很多的心血。因为我们几乎每天都工作十五六个小时。大家工作得非常辛苦，但中韩双方的员工都不谈回报，做了大量的付出。
车价浮动区间８万元左右
用于生产索纳塔的设备现在已经全部进来了，这两天正处于调试阶段。作为五万辆冲压、涂装这两大项目的设备正在陆续到货，一部分设备进入安装阶段，这两大块主要是用于ＣＫＤ（成套全散件组装）的生产，安排在明年。今年ＳＫＤ（半分解的零件装配）硬件到位了，处于调试阶段，明年ＣＫＤ组生产的硬件也将陆续到位，少量进入安装阶段。
很多人都关心车卖多少钱，这个概念范畴比较大，因为排量不同、配置不同，价格也不同，索纳塔车的价格浮动区间在８万元左右。大概会在十几万到二十几万元。
贵宾车队率先更换
有一种说法是第一批出来就打入出租车市场，这个信息不太准确。第一批车中，公务用车占很大的比重，第二个组成部分主要是供给广大的私人购车者，第三部分才是出租车。而且，这些车首先是对北京出租的贵宾车队进行部分更换。主要想在明年全国两会期间能够使我们的人大代表、政协委员坐上更舒适，环保档次、开放标准更高的“绿色”出租车。明年的计划安排是，要对那些污染比较严重的出租车逐步地进行淘汰、替换，还首都北京一片蓝天，把2008年的奥运会筹办好。同时，使我们的出租车行业整体形象得到提高。
卢载万：索纳塔北京版25项有修改
为了在中国推出索纳塔，我们根据中国的特色重新做了一个测试，内容包括十万公里实车耐久力、夏季高温、沙漠地段、对付狂沙、高原地带耐久力、酷寒地域等六项测试，反映到北京现代索纳塔的生产线上，已经有所改进。
今年4月份，我们在中国搞了直面顾客的市场调研，我们发现中国轿车后座使用率比较高，所以我们在后座上专门设置了一个灯。同时，把后座空间加宽了。我们调查了中国的道路状况、中国汽油的质量、中国液化气的质量之后，针对这些问题将车进行了调整。现在北京现代生产的索纳塔比起在美国、韩国的索纳塔有25项修改。
北京现代将引进最先进的经验
我希望更多地把韩国现代的经验移植到北京现代使用。现代汽车重要的价值之一就是挑战，另外一个就是员工的主人翁意识比较强，以厂为家。同时，管理层和员工间的情报、信息都是共享的。
此外，汽车零部件占汽车成本的60%至70%，所以如何支持我们的配套商也是很重要的工作。北京现代也在考虑如何把北京现代的配套商团结起来，要提高他们的生产效率，提高他们供应的零部件的质量。
贾新光：索纳塔给车市再添把火
今年的北京汽车市场销售非常火爆，在这种情况下索纳塔进入市场，给北京车市更添了一把火。这把火是因为需求比较旺，而且对各层次的产品需求都比较旺。这个时候投放市场比在市场低迷的情况下投放阻力相对小一些。当然，也不是说这样就没有问题，因为现在各层次的产品竞争都非常激烈，每个价位都有好几款车型在竞争，所以厂商寻找空隙要艰难一些，等于要把别人的产品“挤”下一块，这要付出很大的努力。
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