|
通用公司在星期二与加拿大工人协会（CAW）就劳动合同方面友善地签订了一个尝试性的合约。而在接下来的几周里面，随着谈判的进展，福特公司就不可能会有这么幸运。CAW的成员得到了在他们国家最好的工资待遇，有差不多每小时40加拿大元，这超过了目前的平均水平。根据一些分析家说，他们的工资跟同工种的非联盟成员相比，差不多多出了百分之五十。
多年以来，美国的汽车制造商发出警告，它们付出的劳动代价是没有竞争力的，将最终导致低质产品和更少工作量等情况的出现，它们准备调整一些组装厂，以降低它们的劳动费用。非联盟汽车制造商丰田和本田公司已经平稳的扩大它们的业务，而它们却在组织工厂的时候遭到失败。现在联盟对福特宣布关闭它在安太略省Oakville的组装厂和裁减1400名工人的这一计划表示愤怒，在那里生产的是有很高利润的Ford 150型皮卡车，同时在美国本土也有三个同样的工厂，在美国实行的是二到三班倒的工作制度，而在Oakville实行的是仅仅一班工作制，这样就降低它的生产效率，最终导致工厂关闭。
多伦多的DesRodiers汽车顾问公司总裁Dennis DesRosiers先生说：“联盟相信福特犯了一个商业上的错误，它们明白Oakville是福特公司取得最好效益的工厂。”福特公司准备在底特律的市郊Rouge River进行一项10亿美圆的投资，这一做法让CAW更加感到愤怒，福特的首席执行官Bill Ford Jr先生打算把Rouge建成一个联合体，以后成为福特真正的竞争舞台。
福特在加拿大的工厂生产了它在北美大约百分之十二的车辆，这跟Oakville在加拿大所有工厂生产的汽车占的比例相同，它认为这是一个很公平的做法，要是跟所有工人相比起来，这算不了什么。通用公司和克莱斯勒公司也关闭了一些在加拿大的工厂，但是通用公司说它将在别处增加一些工作岗位，而克莱斯勒则打算搬迁。
CAW与通用公司达成一个尝试性的三年协议，同意增加百分之八点二的工资，额外假期和生活补足，美国的汽车联盟今年不与制造商谈判，因为它在上次的谈判中签订的是一个四年的合同而不是三年。
福特现在感觉陷入了绝境，它很想逃脱这次代价巨大、带有分裂性质的罢工。同时又关闭Cleveland、Edison、New Jersey、St.Louis、Cuautitlan和Mexico这五个北美工厂，这是今年一月份宣布的计划的核心部分，通过提高生产效益来恢复它的利益。但是如果放弃这些，福特将毁掉它在华尔街的部分信誉，它的股票已经从2000年4月的30.31美元每股跌至这个月早期的10.20美元每股。这些都将影响到明年与美国汽车工人协会（CAW）的谈判，福特公司也想扭转在安太略的局面，企图通过联盟采取强硬的手段来阻止公司在美国工厂的流水线。
CAW能够发挥很大的杠杆作用。然而，福特的Windsor和安太略发动机生产线最终还是要通过整个北美和南美的组装厂来养活自己，如果福特的Windsor发动机生产工厂罢工，那将导致生产福特效益最好的车型F150、Explore和其它一些卡车的生产线停产。福特的货存量相对来说不多，一次罢工将导致它的销售额和市场占有率下降，还可能搞得元气大伤。在七月十七号那天，CAW的总裁Hargrove先生被问到是否愿意对Oakville工厂实行罢工这个问题时，他说，如果我们想这样做的话，我们是能够办到的。换句话说，Hargrove清楚在福特公司2001年净亏损54.5亿美元的情况下，给它来一次罢工是对它的一个致命打击，Hargrove说的这些不是假话，他向福特公司发出信号，要是没有解决好Oakville的1400名工人的问题，他愿意给制造商造成伤害。
福特公司要摆脱这个可能的冲突，只有通过一些其它的途径来增加工作岗位或者在加拿大的其它一些工厂增加投资。CAW和福特的执行官员都知道在福特的Wixom和Michigan工厂生产Lincoln Town车型，也可能同时在St.Thomas和安太略工厂投入生产，或许把Lincoln Town生产线搬到加拿大能够解决CAW成员的问题，以消除惩罚福特公司的必要。
真正大家想看到的是，让联盟跟福特公司联合起来，投入大量的时间和资金以反击本田和丰田公司，这才是一个不错的策略。
[1]
|
