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仍以赛欧为例，其第一年不温不火的销售局面，除了必要的市场导入期外，重要的还在于消费者认为赛欧的价格与其提出的“10万元门槛”还有差距。直到2001年末，更实用的S-RV的推出和三厢赛欧的降价，才最终拉近了时尚赛欧与购车群体的距离。同样，对于新锐车型中价格最低的派力奥来说，消费者也没有单纯追捧1.3升派力奥，派力奥购车者纷纷表示，性能超过价格成为他们选择的首要依据。
同样，新锐车型中价格最高的POLO，同样演绎了性价比对价格的超越。从高新技术的使用来看，POLO不仅在同类车型中出类拔萃，而且与更高档次的轿车相比也不逊色，其对驾驶和本车安全的设计，也得到了市场的充分肯定，所有倾慕POLO的消费者并没有因为接近15万元的价格而持币待购。
不过，新锐车型中把性价比推向极至的，当数爱丽舍。以双安全汽囊、ABS、全新仪表盘、时尚外观和宽大车身来看，很多媒体和专家都曾预测爱丽舍肯定要卖到15万元。但从最初东风雪铁龙透露的消息到媒体的猜测，爱丽舍的定价是一降再降，13.98万元的价格最终被认为可以形成企业与消费者的双赢局面，其后爱丽舍连破单车销售纪录——刚刚上市的六月份单车销量就在4000辆以上，这以后月月销量都在攀升，给了东风雪铁龙一个满意的回答。
爱丽舍购车者的购车动机和行为也印证了爱丽舍较高的性价比，固然很多消费者是冲着雪铁龙的品牌与13.98万元的价格去的，但评价的基础还在于爱丽舍的性能、安全和舒适度，几乎所有的消费者都反映，开爱丽舍，是越来越觉得值。
总体来看，新锐车型中赛欧有较长的市场导入期，品牌形象完整，派力奥冲劲十足，价格上有优势，POLO除了享受上海大众雄厚的品牌优势外，技术上比较出众。相比之下，爱丽舍可能在单项数值上并不显优势，但综合指标领先，整车设计比较完善，没有明显的缺陷。以此来看，2002年形成的新锐车型阵营，其热销局面仍会延续相当长的时间。
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