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首先，进口汽车总量继续适度增长，供应偏紧的格局仍将继续维持。可以肯定：进口汽车总量会比去年有一个适度的增长，但总体上说，有关部门控制进口整车的策略不会改变，随着配额发放的逐步到位，供应量会有所增加，但由于需求较旺，仍然改变不了供应偏紧的格局。供应是增加的，但相比之下需求的增长更加迅速。
其次，进口汽车的价格会有所回落，但仍将维持高位。由于影响进口汽车价格的汇率因素、许可证因素、需求因素、中高档国产轿车价格因素、关税因素等诸多因素预计在今年下半年不会发生较大变化，所以进口汽车的价格也不会有太大的变化。在上述的诸多“影响因素”中，汇率的变化最不易预测，如果汇率发生变化，车价即会随之变动。由于最近一段时间进口汽车价格受多个因素共同作用，已处于偏高的位置，加之进口成本与零售价格之间存在较大空间，所以其价格应该会有小幅回落。
再次，整套散件组装是个变数。整套散件组装与进口整车直接相关，值得消费者关注。跨国公司有一整套战略，包括整车进口、组装和当地生产。政府有关部门也要在世贸组织的原则下通过评估，从而制定出一套完整的政策体系，对进口整车、组装和国内生产采取不同的鼓励或限制措施，对企业的市场行为进行引导调控，以保证国家的利益和生产的利益。
最后，经营进口车的风险仍然较大，建议“理性订货、规范运作、两条腿走路”。
经营进口车仍然存在汇率风险、许可证风险、政策风险、竞争风险和市场风险。为此建议：进口商一要理性订货，不要盲目订货，以免造成积压；二要按有关政策规范运作，不要存有侥幸心理；三要适应市场变化，精心选择有竞争优势的进口车型；四要两条腿走路，国产车和进口车并重，经营国产车不仅有很好的短期收益，而且还有长远利益。过去专业经营进口车的经销商也应向国产车靠一靠，两条腿走路，才能更持续、更稳健地发展。现在，经营进口车的必须研究国产车市场的变化，才能选好车型空档，准确定位，这与国产车经营者关注进口车也有相同之处。特别是目前国产车进步很快，更要密切跟踪其变化，适时制定新的营销战略，才能取得竞争优势。
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