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以然侃车-现代SANTA FE
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出处：pcauto
责任编辑：bear
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| [02-9-26 15:13]
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作者：兴力/皮熊网
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对汽车爱好者来说，能越野的车不是一般意义上的汽车。所以但凡外型高大，又有点个性的车子总会被人另眼相看。
当初我们试驾宝马X5的时候，总觉得那车是一部好车，可离多数爱车人太过遥远。在美国其实也一样，不少人抱怨，2.5万美元以下的SUV要么功能欠缺，要么外型就俗不可耐。去年，有两款SUV脱颖而出。一个是SUBARU的，另一个就是我们试驾的现代SANTA FE GLS 4WD。
我们试驾的是一款GLS 4WD，现代SANTA FE的高级型号。主要高级在2.7升的V6发动机、四速自动档、全时四驱和ABS、TCS，以及双气囊等方面。
现代SANTA FE的外型充满动感，腰线以下的凹进部分使四个车轮所在的区域向外突出，看起来很雄壮。整个车身的造型使我联想到肌肉发达的猫科动物（仅指外型）。现代SANTA FE的前脸吸取了国际上最时尚的笔触——水箱格栅造型呈欧米伽型并略呈进气道口状，大灯与水箱格栅、前雾灯与下格栅之间的比例非常地和谐。
现代SANTA FE的内饰部分一方面在座椅区域体现一种轿车化的细腻，一方面在仪表板区域体现越野车（确切地说，是SUV）的粗犷。
SANTA FE的内饰，虽然表现出很强的塑料感（看来现代并不忌讳这点）。很多地方，如通往车厢后排座位的空调风道等处，让人联想到一些土生土长的美国车的内饰风格。SANTA FE的确是在现代公司的美国设计机构执笔的。座椅的仿皮面料呈柔和的米色，缝纫的针脚均匀。只是调节方式比较“基本”，而且当轿车乘坐时，坐垫上扬角稍欠。或许是新车的塑料薄膜没有拆下的缘故，坐在椅子上总觉得要向前出溜。
仪表板的设计跟现代的COUPE很像，只不过线条粗大一些。尽管采用了一些高档的亚黑材料，但好多部位都显得有点塑料的味道。CD音响的操纵部分很一般，但6个喇叭的音响效果很好。
现代SANTA FE大面积的自动天窗很有价值感。后门即可以整个掀起，又可以只打开后风窗，这些功能对营造一种时尚的用车方式非常有意。另外一些功能，如自动档的手动模式、双气囊、ABS/TCS、电动外倒车镜、自动巡航定速以及电子分配的四驱方式等，保证满足人们对一部SUV的需求。
操控性方面，现代SANTA FE体现了更多的轿车风格。由于现代SANTA FE采用四轮独立悬挂，所以簧下质量较轻，行驶惯性较小，V6发动机驱动的现代SANTA FE动静自如。我记得现代的全尺寸SUV，即 TERRANCAN（特力卡）行驶起来遇到地面的微小障碍时，车内能明显感觉到前后车桥的跳动——非独立悬挂的车子在所难免。而现代SANTA FE的悬挂跟它的轿车SONATA相似，操纵起来也很轻快，所以车子开起来的确是一种轿车享受。我们曾抱怨现代的另一位“同乡”的一款“迷你”SUV在转弯时出现令人恐怖的侧倾，但是现代SANTA FE绝无这种毛病。
现代SANTA FE与轿车不同的地方有两处，一是它没有轿车那么快，最高时速为185公里；二是它的底盘离地间隙比轿车高许多。16英寸的轱辘使它比切诺基（车轮为15英寸）的离地间隙还要高。此外，电子控制的四驱系统也不是吃素的，在烂路上能保证很强的通过性。
现代SANTA FE有一点明显地与SUV，特别是越野车不同。它的发动机在低转速时扭力不是很大，我们在公路上跑时，也经常要使用3000转/分以上的转速。这时，发动机的噪音也是很明显的。型号是V6形式的发动机，那噪音倒并不恼人。
同样的发动机排量，用在SUV上时，其关于速度方面的性能会大折扣。SANTA FE GLS 4WD 的2.7升发动机所打的折扣较少，我觉得如果不是照着180以上的速度跑的话，它几乎相当于2.4排量的轿车了。但是靠这种独立的、钢板焊接成的悬挂系统走坏路越野的话，我还真有点不落忍。很明显，SANTA FE不是用来越野的，尽管全时4X4可以帮你克服多数足以让普通轿车
“搁浅”的地形。否则它也不会被推崇为口碑较好的紧凑型（或轻型）SUV。SANTA FE 其实是一款紧凑型或轻型的SUV。
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