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进攻才是最好的防守
10月15日，福特汽车董事长兼首席执行官比尔·福特与重庆长安汽车集团签下备忘录：福特汽车将与长安汽车集团结成战略联盟，要在今后5年内，共同追加投资10亿至15亿美元。
这笔巨款将如何花掉，这是个“秘密”的问题。
福特谋在新厂控股
问题之一是：10亿－15亿美元将会按什么比例投入?
10月17日，福特在北京发布消息称，这笔资金主要用于提高重庆长安福特的产能，使其年产能达到15万辆，并建立第二个轿车厂及一个发动机厂。
重庆汽车界一人士表示，由于此前长安福特用9800万美元的注册资本金(实际投入超过这一额度)建立了一条年产能为5万辆轿车的生产线，那么可以初步肯定，其追加投资计划中的资金的绝大部分将用于其建立第二个轿车厂及新建一个发动机生产厂。
10月18日，北京一媒体披露，“这些投资一半以上由福特汽车提供”。如果此说法为真，那么福特公司将在新工厂中占有超过50％的股权。按照国内目前的汽车产业投资政策，国外汽车商在直接投资汽车项目(另一条途径为股权投资)时，只有通过与国内车厂的建立合资企业一条路，通常双方的投资比例为1：1，即在股权上是50％对50％。这是对现行汽车投资政策的一个突破。
在长安汽车与福特汽车就长安福特的合资项目进行谈判时，福特就一直试图突破1：1这个比例，但是未获成功。
10月20日下午，福特中国公司副总裁许国祯对记者表示，1：1的比例只是针对汽车工厂的规定，在其它相关领域，譬如汽车金融等行业，外资控股的比例可以超过50％，甚至可以独资经营。他在电话中说，福特不会做与政策相冲突的事。许随后还补充道，福特方面并没有表示与长安公司共同追加的10亿－15亿元投资全部投资于汽车工厂，也没有相其它任何媒体透露关于公开信息之外的东西。
一人士分析，由于福特本次与长安签订的只是战略扩张备忘录，距敲定一些合作细节问题的还有相当距离，这个时候谈双方新工厂的合资比例，的确敏感。但另一种可能也可能存在，即双方可能已经敲定合资比例，譬如福特多持一点股份等，并就此达成合作意向，然后等待国家汽车产业政策的放开。在这种操作背景下，双方就更不愿意提前公开合资比例。
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