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高军认为，凯越基本上是使用通用中级车的生产平台，面向亚洲、欧洲、美洲、北美市场，是全球性的产品。它的推出是填补上海通用中级车空白。高军告诉记者，今年上海通用兑现了一年一个新车型的承诺，陆续推出了两款车：一款是君威，已正式推出市场，它是上海通用扩大产品线的步骤之一；另一款就是将于8月推出的别克凯越，该车型推出后，别克家族从经济型家轿赛欧到中级车凯越、再到中高档车君威，还有公务舱全线主流产品基本都到齐了。而且上海通用公司有信心，每一款车型在其细分市场上都将继续保持领先地位。
据统计数字显示，目前轿车类产品占整个汽车市场的比例是43％，而中级车又占整个轿车市场的60％，有分析认为，两年内这个比例继续有望上升，因此中级车市场绝不是一个可以小看的市场。
15万元至20万元的轿车市场火爆现象也真实反映出，因为中级轿车的市场前景广阔，而目前相对于经济型轿车产品又较少，所以厂家今年明显加快了进入这个市场的步伐。今年推出的新车多针对这个价格区间。其中包括东南的菱帅、一汽大众的高尔夫、上海大众的三厢波罗、新东风的阳光以及占领市场多年的老三样等。
随着产品的增多，市场压力也逐步增大。一汽大众宝来已经降价，但降价效果并不理想，经销商和消费者都未曾满意，甚至有一汽大众经销商还预言，宝来9月以后还会降价。福美来1.8L也于近期变相降价。从这些行动可以看出，去年在经济型轿车领域的价格战，今年有蔓延到竞争日趋激烈的中级轿车领域的趋势。（北京青年报）
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