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 在缤纷的中国车市中，最热闹的当属SUV(运动型多功能车)。在高价位品牌里，大切诺基、长丰猎豹、郑州日产、庆铃竞技者以及华泰吉田等十几个品牌先入为主，占据了SUV一定份额；在中低价位品牌中，又涌现长城赛弗、江铃陆风、东南富利卡、南京跃进、上海万丰、扬子福铃、石家庄双环、中兴海豹、黑豹大宇、福田奥铃、丹东曙光、定兴新凯、南海富迪、东莞宏远等十几个品牌异军突起。
这并没有完，今年1月，北京吉普三菱帕杰罗速跑上市：2月，金杯通用推出了雪佛兰；郑州日产发布了最新款的SUV帕拉丁；3月，长城在北京推出四款全新赛弗：华泰吉田推出一款华泰特拉卡；5月，江铃又推出了宝威、长丰猎豹旗舰亮相、北京吉普Jeep2500正式下线。之后，一汽宣布和丰田合作生产霸道以及陆地巡洋舰，东风又传来与本田合作越野车的消息。可谓是群雄四起。
在这一庞大的群体中，可分为20万元以上高价位和10万元左右低价位两大阵营，而在这两大阵营中，8．8万元至12万元的赛弗因其承上启下，成为了业界评论的一个焦点。
据可靠数据，8万多元的长城赛弗自2002年6月推向市场，至今年5月底，在价格坚挺的情况下，11个月赛弗销量达24000余辆，而且在不足一年的时间内进行了一次更新换代，这个数字让国内很多汽车生产厂家都叹为观止。
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