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能源和交通日益紧张 小型车发展前景看好

出处:pcauto
责任编辑:cat

[03-6-4 14:54] 作者: 张耀东



  据《北京青年报》报道:随着奇瑞QQ、哈飞路宝、上汽通用五菱SPARK的亮相,国内微型轿车树立起了一个新的基准,那就是外形更时尚、结构更安全、车内更宽敞、动力更强劲!

  众所周知,自上世纪90年代以来,国产微型轿车市场一直由奥拓、夏利所占领。十余年过去了,这些车型虽几度改进,但已难掩整体车型技术的陈旧。近年来,虽有吉利、福莱尔等车型涌现,但它们仍难逃奥拓、夏利的套路,在外形、安全、动力等方面存有一定不足。

  对于国内微型车的进步缓慢,汽车厂家也是一脸的无奈。生产奥拓的长安铃木就表示其利润空间已非常低,近年来的价格战更使其经济效益大受影响。有业内人士也曾透露,奥拓、福莱尔一年的总产值还不如某些中高档轿车企业的利润多!

  除了资金、技术等问题外,汽车企业还把微型轿车发展缓慢的原因归结为限制政策过多。其实,出于环保节能的考虑,近年来我国也曾出台过一些有利于小型车的政策。如在2001年的《汽车工业“十五”规划》明确提出要大力发展小型车,而当年的《汽车消费政策(征求意见稿)》中甚至提出要对节能环保的小型车减免部分税费!但是,两年过去了,征求意见稿也没了下文,微型车面临的情况仍然是:北京长安街限行,上海高架桥不让走。

  为此,汽车生产厂家只好在政策下大做文章。如奇瑞QQ、哈飞路宝以及福莱尔都准备推出1.1升排量的发动机,以避开1.0升的限制。

  而在此时由于采用了鼓励措施以及较高的燃油税,欧洲和日本的小型车成为普通家庭用车的首选。同时,小车身大空间、安全环保以及电子技术的应用也使小型车摆脱了低档车的形象。

  业内人士认为,在能源和交通日益紧张的情况下,价格较低的小型车在我国是非常有发展前景的。作为媒体,在新的《汽车产业政策》制定之际,我们也呼吁有关部门能够鼓励环保、节能、安全的小型车的发展,废除一些限制性措施,尽快实行燃油税等鼓励性政策。

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