
毫无疑问,上周末戴姆勒-克莱斯勒大捷龙的上市,给尚未达到火候的MPV市场添加了一剂猛药。人们有理由相信,随着MPV开山鼻祖的加盟,用不了多久,在中国,MPV即将迎接盛世的到来。
就像普通轿车市场发展出人意料的迅猛一样,MPV在中国注定也会缩短走向成熟的历程,虽然它在国外仅有20多年的制造历史。在美国,MPV被定义为厢式旅行车,MPV是欧洲的叫法,意为多用途车(MULIT-PURPOSEVEHICLE)。对于家庭用车来说,MPV尤其是小MPV担当的一般都是第二部或是第三部车的角色,而在北京、广东等地,这种状况已现端倪。
当然,它的另一个主要用途是公务车。目前,虽然国内的轿车市场已经热得发烫,而MPV这一细分市场依然显得风平浪静,发展空间较具想象。其中,能够占有一些市场份额的当数别克GL8、广本奥德赛、柳州风行和江淮瑞风等几款车型,除此之外就是进口的同类车型了。
在国产MPV中,别克GL8目前从销量、服务和认同性方面是当之无愧的佼佼者许多商业人士喜欢GL8,一方面在于它与生俱来的高贵气质,适合商业用途的体面气派、动力强劲、宽敞舒适的特性;另一方面,其他几款车都有日韩车型的影子,惟此是美国车的血统,而美国又是MPV的发源地。
记者在采访中发现,制造商给GL8以“陆上公务舱”的定义颇为形象,事实上,有些企业目前在淘汰一些旧车型后,已经改换时尚的多用途车。有一家外企甚至还卖掉了几辆八成新的轿车,转买两辆GL8用于公务,老板说这样既气派又实用。据了解,目前GL8价格大致分29.8万元、34万元和37万元三档,后两款有定速巡航和VCD音响,配V6发动机。由于市场开拓得比较成功,今年上海通用还将产品批量出口,如它在菲律宾的车型GL10就十分走俏。

以GL8为代表的国产MPV无形中完成了中国市场开拓者的使命,目前除了这几款车型外,被称作小MPV的萨拉毕加索和普力马也渐有市场。其中值得一提的是普力马,今年前六个月,普力马销出近5000辆,在排行榜上仅次于GL8。
在此前提下,大捷龙可以说是乘兴而来,它不仅具有十足的市场潜力,更是对国内MPV市场的真正挑战。在性能方面大捷龙配备了3.3升V6或2.4升14引擎发动机,配有独立悬挂、钢板弹簧后悬挂系统,排放达到欧Ⅲ标准,ABS、防撞功能等安全系统完备,装潢高档,空间宽敞舒适,是MPV的上品。在价格方面,大捷龙的售价将在40多万元,向上挑战60万元左右的丰田大霸王等车型,向下威胁三四十万元的GL8及广本奥德赛等,竞争空间十分广泛。
根据市场发展的现状,有专家预测,未来几年内MPV的产销量将不会低于25%的速度增长,尤其是小型MPV,增长速度将更快。在今年年内,小型MPV的需求量可望比去年翻两倍甚至更多。据悉,面对如此深藏诱惑的空间,国内外厂商都在跃跃欲试,MPV市场风起云涌将指日可待。
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