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保时捷开始打折销售？
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出处：pcauto
责任编辑：bear
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| [02-9-17 11:22]
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作者：vission
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保时捷是在美国市场对公众保持强硬姿态的少有的几家制造商之一，它抵制了各种各样的打折的诱惑。最终在八月份，它的销售额下降了八点四个百分点为15,677辆，Boxster下降了二十二点二个百分点为7,599辆。
保时捷在财政方面还是有很强的实力，它说它将在7月31号的会计年度总结中公布它的营销额和总收入。一位舆论分析家告诉Bloomberg说，保时捷的税前利润可能上升了七点七个百分点达到6.38亿欧元，总收入上升了5.2个百分点达到46.7亿欧元。
像保时捷那样小型、享有很高声望的汽车制造商都已经处于进退两难的地步。他们是通过一两种模型而取得了很高的声誉，它的特别之处在于设计精美，昂贵的后置或者中置发动机运动跑车，还有让人产生遐想的赛车。
与其它的汽车制造商一样，在这个日益由巨型集团控制的工业中，为了拓开更多的市场和推出更多的主打车型，保时捷同样感到很大的压力。这就使得保时捷必须去寻找一条既不损害公司的声誉又能吸引更多的顾客的出路。像这样由于没有解决这个困境而最终被巨人吞掉的制造商有Saab、Volvo、Jaguar和其它一些品牌。或许保时捷由于是采用家庭控制的方式而更不容易受到被接管的伤害，即便如此，它还是不能保证买家足够满意它的产品。
Alban说，要成为保时捷的会员，每年只要交42美元就可以了，那现在是否也该让购买Cayenne的顾客也加入到周末的赛事中来。他还说，没有人会为制造商生产卡车还是跑车这样的事情而发抖。还有一位顾客说：“我是一个保时捷的狂热爱好者，而他们是在做一笔生意，保时捷带有一种神秘性，他们一定要确保不失去这一点。”同时他也希望Cayenne能够成功，让保时捷攒得足够得资金重新办起Lemans这个24小时的长距离赛事。
规模小、与众不同、过于自信是制造商们少有的品质。如果保时捷能够证明它的Boster在不降价的情况下保持长久不衰，同时有Cayenne对跑车起一个缓冲，或许在不久的将来会有一种小型货车产生。
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