吉利集团CEO徐刚透露说，吉利正视自己的不足，不会狂妄自大，也在寻找联合发展的路子，从产品质量的改善，新车型的研发设计到营销体系的建立，目前都与不同的对象在接触与谈判。但是他强调，吉利不想放弃发展的主动权，不会去“傍大款”，因此目前吉利没有卖身投靠找个洋主子的打算。拿出一部分来与别人进行技术、设备甚至品牌上局部合作可以，如果把吉利全部拿出来与人家合资，即使外资没有控股，设计权是人家的，所谓全球采购的零件也是别人的，这等于加入了人家体系，你没有了发言权，没有了自己的思想，除了拿点股份其实什么都没有了。

　　“中国的汽车业不能被外国的同行全部瓜分光了”。李书福拒绝“招安”的最大理由是：“做汽车也要有民族责任感和历史使命感，吉利有信心探索下去。”他说，吉利的人都必须开自己公司的车，外面的车原则上是不允许开进公司的。他相信，“总有一天中国轿车会在全世界奔跑”。“为中国老百姓造买得起的好车”的口号，是最适合中国的国情，富人该有车早就有了，但是这么多的老百姓，是最应该去考虑的。2015年全国汽车产销量要达到1000万辆，靠的就是这一部分市场，70％至80％的量将集中在这一部分市场，而不是高端产品市场。

　　车不惊人死不休

　　据吉利集团CEO徐刚介绍，吉利汽车公司临海生产基地今年将投入四五千万元资金进行改造，到明年底将达到6至8万辆的生产能力，宁波生产基地现在的产量是5万辆，今、明两年将投入1至2亿元进行改造，生产能力将提高到15万辆，这两个基地加起来的生产能力是23万辆。此外，新的年产30万辆的吉利汽车城也已动手兴建，2至3年之内，吉利的汽车生产能力将达到50万辆以上，可以保证吉利汽车实现“骏马工程”。

　　在车型上，从今年下半年开始，吉利将有一系列的新产品进入市场，现在“豪情”轿车的换代车“豪情300"将在今年下半年上市，中国第一跑吉利“美人豹"将在明年春节前后上市销售。加上今年主推的三厢轿车“优利欧”，在经济轿车市场，吉利明年将有4款主力车型。据调查，去年吉利轿车在全国轿车市场的占有率是3.5％，从今年上半年的情况来看，今年市场占有率可达5％至6％。

　　尽管现在5万元左右经济型车竞争激烈，吉利的竞争对手众多，但吉利人仍表示，要力争占国内汽车市场10％的份额。使吉利汽车成为“吉利·中国造”品牌，并力争到2005年实现年产销轿车30万辆，利润10亿元。而要实现这个目标，就是要靠打造中国老百姓买得起的好车。

　　李书福勇扛民族汽车工业大旗痴心不改，然而，他并不想成为这个英雄故事中的悲剧角色，他要顺应时代发展的需要，吉利必然求变。“汽车工业是一片肥美但不平静的草原，进来一看到处是豺狼虎豹，要生存你就必须做一匹骏马，快速突出重围，”徐刚说。吉利还有“猎豹工程”，不但要有更快的速度，还要有攻击性和扩张能力，即2010年达到年产销100万辆。到2015年则要实现“雄狮工程”，傲视群雄。吉利的民族大旗真要扛起来，最要紧的是以自己的生存与发展来作为证明。李书福放言社会：吉利车不惊人死不休！

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