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公司的金杯买回来有两年多了，第一年基本是我开，现在有专职司机了，并且另配了一辆车给本部门，现在少开了，但对于这全国产销量最大的轻客，还是有不少感触的。
2000年市政府出台一个新政策——化油器车辆将禁上牌，于是不少单位及个人都掀起了一个抢购抢上牌的小高潮，当时大家认为化油器车维护简单，并且可以夸张一点说只要是汽油，它都能喝。本公司的领导也不甘落后，于是也到三元里新市附近的车市急急忙忙抢回一辆，十万不到全部搞好能上路了。车回来了，公司领导才发现车销匙该交给谁呢？公司十来号人，全是E牌，二位领导是C牌，但已经各手上有一台车了，当时我刚到这公司有C牌，于是领导把金杯的钥匙交到了我手上。翻看一下车的资料，金杯海狮SY6480A，2.4升肺活量，2000年2月生产，3月提车，4月发证。食90#粗粮一顿70升。
出力68kw/4500rpm，转速表都没装鬼知啥时候是4k5转呢，四蹄尺码：185R14-8PR，185R14能懂，8PR不知表示啥。气压前：280KPA，后450KPA，哇，差这么远，也是不明白，但至今乃是前后3斤，也无啥不良反应，于是我也头一朝学起人家老师傅跑新车磨合了。每次打火不超三秒钟，这车这点也算争气，三秒钟内一次打火都能打着，要是三秒内打不着。嘿嘿，短时间内你也别想能打得着（后叙）。着车前后都不用踩油门，几分钟后看水温表指到中间了就可以上路了，水温表无具体温度，只有上中下三个刻度，一档轻轰油马上“咣”地挂二档，呵呵，国产波箱，涩，难挂，和旧款奇瑞差不多，再轻轰油挂三档，重复再上四档，没转速表，第一次开金杯，耳朵听发动机没经验，只知道四川棉羊的发动机很嘈，反正四档也不过一百公里就行了，隔天看水、油一次，真怪，从不见少，后来慢慢就不再看了。结果这车在我这个半懂不懂的司机手上跑完了磨合，第一次及第二正常维护。磨合刚过公司就招了专职司机，这车我就少开了，后来因工程坏帐收回一辆旧夏利，再卖出去也不值几个钱，于是公司就把夏利体惜给了本部门。2001年12月因看了醉猫大哥写的一篇他的宝贝夏利的文章，于是我就以报废夏利混进了车迷网……大胆引用TOMMY哥的话：就成了这坛里的一棵菜！
这车尽管是国内最大的轻客车厂的产品，但也毫无例外地带了国产车的许多毛病：先说打火的问题，开了几个月后，某日早上无法着火（唏唏，那天刚好不是我开，一公司领导开去返乡）第二天领导告诉我维修站也无法解决，但只要用螺丝刀等小东西敲几下驾驶座下面那个红色的“八爪鱼”就可以解决，于是随车工具箱内的那把螺丝刀从此就放在了司机座左边的杂物箱里。。。这车的空调前排只有中间控制台上的两个风口可以出冷风，并且巨嘈，A桂旁的两个风口一直是车外空气的传入口，并且无法关闭，车速越高外面的空气进得越多，夏天跑高速的时候中间出冷风，两边出热风。。。。，维修厂说可以帮你封上，但不可以加开关。两个前窗的手摇柄很快就断了，换了又断了，去旧货场20元不到换了一对，再也不断了！一次走高速公路按了几下喇叭一松手整个喇叭开关跳离方向盘，吓得一身冷汗：还以为方向盘掉了！！赶紧停车从地台上拾回螺丝把开关重新装回方向盘。
一次在南海避风塘FB完后一打火，车下仿佛有人在敲破箩，慌忙下车找保安借了支电筒厥起PP一看，排气管紧固螺丝不见了，紧固铁片穿在排气管上一跳一跳地，当时人生路不熟，于是就一路敲着破箩回了广州。新车的空调有股怪味，于是就学杂志上说的把车开到空旷地方的树荫下，把风口电机开到最高档想试试能否改善，但几分钟不到风口里面叮噹作响，接着“嗖嗖”地飞出几颗闪闪发光的‘钻石“，仔细看是玻璃渣。某次在维修厂说起维修工看过车证后说经销商在那段时间是拿过一台前窗玻璃破的新车来换玻璃，但那段时间这车特好卖，玻璃一换上就马上开走了。
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