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很多人看到这个标题肯定会说我是误人子弟的那一类型的陪驾师，其实陪很多朋友开过车后他们的车技都有很大提高，所以我觉得我还是比较称职的。我的公司的主要业务是帮驾驶技能生疏的朋友提高车技，我的工作不是专职陪驾，主要是管理公司的车辆，在陪驾师缺乏时，就变成替补的陪驾师了。在上海很多朋友学会了驾驶拿到了驾照后却没机会开车，时间一久很多不摸车的人基本上都不会开车了。陪驾师的任务是就是坐在他们旁边，重新让他们掌握独立驾驶车辆的能力。
(一) 驾驶篇
说起陪驾，要从我学开车讲起。分享一下我的驾驶经历，也许对大家提高车技会有一点帮助。
(学车)很小开始摸车，因为老爸是司机，我喜欢坐到驾驶座上的感觉，很喜欢这种可以动的东西，但是一直没机会真正开。上大学选了汽车工程专业(就是汽车设计)，对车开始有了比较深的了解，但是仅限于理论上的认识。大三的时候上了驾驶课第一次真正开车，车辆是BJ1021带副刹的那种教练车，上车后老师就告诉我这个是刹车，那个是离合器，怎么让车动起来，然后老师就不再多说什么，我绕着学校开了四个小时。上完驾驶课后，每次看到车就有一种强烈想控制她的欲望，对车的狂热从此开始了。到了大四，学校和市车管所联系，给学校快毕业的同学提供了一次驾驶培训机会，B照，当然我立刻就报名了，从学驾驶开始到结束，一共用了半年时间(双休日班)，学习的车辆是解放141，那种很大的卡车，四个人一辆车，大四大家有很多事情，经常到学车的时候就我一个人开一天，我的师傅是教A照的教练，很严厉，快结束时，其它车上师傅跟我开玩笑说，你考完试可以去开大客了。七月份毕业的时候拿到学位证书的同时我拿到了驾驶证，可惜封在档案袋里的没办法用。驾驶学习在毕业前结束了。切身体会，学车的时候一定要认真学习，带着兴趣去学，在学的过程中应该对车的结构和整车的运作原理有很清楚的了解，两者缺一不可。我学车学得还不错是因为对车痴迷，同时有丰富的汽车理论知识，在学的时候边学边想，每一个操作都分析其中的原理，能体会每个操作完成车子各部件运转的状况。
(倒车)七月份刚毕业后就立刻到上海开始工作了，从八月初开始，公司买了很多车，我的工作是管理车辆，有很多开车的机会，可惜那时驾照还没转到上海，不能上路，我在公司楼下的地下车库里练倒车，地下车库里除了水泥柱就是高档车，我们有一些车位，每天要把车倒进去。我记得第一次开车(桑塔纳)时，很不习惯，没有人在旁边，出了很多汗，倒车进库时，把头转到后面看车两个后角，还好在学驾驶时的功底不错，最后勉勉强强把车倒进库了，就这样在车库整整倒了一个月的车，在地下车库也绕了一个月，正进反进，近距离高速过弯，对车宽车距的把握，拧离合器，看后视镜倒车，倒车的技能被强化训练，倒车越来越得心应手了。这段日子对我以后开车有决定性影响，现在在开车时，遇到倒车的情况轻松解决，象那种活动车库(古北远东国际大厦那里有，中间的通道和两边车距较窄)，还有古北家乐福的车库都很容易进去。高架上超车还有平时有自行车和行人小弄堂里，都很轻松控制车辆，可以很清楚感觉到车宽车距。开车到现在还没发生过什么事情呢。
(上路)倒车的日子里把驾照转过来了，9月4号，我第一天上路，开车去附近的加油站加油，加完油出来到丁字路口，从支路转到干道时，和干道上的一辆小转的车别住了，我在路的中间把整条路堵死，那时是上班高峰时间，我前面后面的司机喇叭狂按，我被吓坏了，最后也不知道是怎么把车开出来的。接下来的日子里，公司老司机带着我开了一遍上海的高架、外环、弄堂，大概有了点感觉。刚开始在路上开，两个钟头后就开不动车了，很紧张，有头晕的感觉，很累，这种情况持续了两个月。每天下班回去后就回忆今天开车时觉得什么很困难，变道还是超车，并想解决的办法，逐渐自己身上的问题少了，越开越顺手，越开越自信。随着驾驶技能的提高，驾驶的车型也越来越多，驾过的车型有：沃尔沃，雅阁，陵志，佳美，尼桑，坡罗，塞欧，奇瑞，宝来，切诺基，桑塔纳，金杯，吉利，悦达普莱特等等。驾驶里程不断增加，3个月后我就象个老司机了。之间很多人坐我的车问我驾龄多久，我告诉他们只有3个月但没有人相信。从上路很紧张到轻松驾驶车辆，我有很多感慨：没有一个人天生就会开车的，刚开始开车都会比较紧张，开车时一定要稳住自己的阵脚，每次开完车要多想想自己驾驶时究竟最害怕什么，变道？超车？骑车人？会车？自己分析一下，多问问自己周围会开车的朋友，再次开车时避免以前发生的错误，同时调整好自己的心态。刚学完车一定要想办法经常开，但每次不一定要很长时间，感觉累就不要再开了，否则反应力下降，没办法控制住车子，很容易出事，慢慢的你会发现和车的关系越来越好，车技不知不觉的提高，你这时离老手不远了。加油哦！
未完待续
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