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早在一周前就听说别克将于4月12、13号在广州天河体育中心举行“别克汽国公园”的展示活动，这消息着实让我兴奋了N天(N不小于三)。因为同事称这种活动目前在国外比较流行，而国内还鲜少有见。不过别克车在国内却不是第一次，去年举办这样的活动就取得很好的反应。
虽然“别克汽车公园”活动按不同主题分区举行，但从现场各区不同的人口密度看来，很多人可都是冲着“Deca试车”而来，包括笔记也是。对汽车发烧的朋友可能都知道Deca，但对它了解却不是很多，Deca成立于1974，总部设在澳洲，是世界知名驾训学校，在世界很多地区设有分部或代理。而这次别克请来的Deca教练是来自台湾的Mr.何俊莹。
活动11点开始，中午12点我到达体育中心时人并不是很多。直奔“Deca试车区”就看到一辆红色赛欧SLX AT(1.6L)正被人合力要挂于一拖车上，该车左前脸被撞凹，引擎盖也被撞得往上翘，PP还有受伤……向别克一位PLJJ打听后得知，活动开始不久，这辆车就因人为原因在试车区内与周围栏杆打K，造成现这衰样。所以原本在试车区服役的三辆赛欧AT现就只剩蔚青和金黄色各一辆了。
上午的这一小插曲使得活动举办方对下午试驾者的要求更高了，凡驾龄不到三年的一律免谈(俺还差四个月也都还不行)。不过这也是人之常情，试想想，谁有那么多财力来拿给“菜鸟”撞？更何况Deca Trainring设计的这种路线极为复杂，U型、V型、S型……而且完成这一套的动作规定只在四、五百米以内，这并不是说只要你单会开车就能搞定的。我是想通啦，试驾不成就试乘喽，好在对试乘者没什么要求。早早排队登记，苦等数小时后终于轮到我等上场时，我第一个冲出去，因为……要与驾车者最近距离沟通当然要挑副驾的位置啦。
别克车空间小这已是不争的事实，我这是第一次坐别克，一进去就有此感觉。不过空间造成的一点点压抑感被紧随而来的刺激感所代替，因为本车由Mr.何驾驶，我对其技术可是崇拜得不得了。因为早在场外就有留意，他是今天下午整个试车活动的重心，纯熟的驾车技术让人感觉他现在驾的不是赛欧AT，而是玩具车。其出色的驾车技术和赛欧接连不断的刺耳刹车声使得Deca试车场这边的人越聚越多。
赛欧SLX AT(1.6L)为自动波，从0加速到100km/h时间为14.12秒。在场外看时一直以为车速很快，至少应该是七、八十码。但由于汽车路线的布局复杂，车速是不可能好快的。只是由于赛欧加速快，给人造成一种视觉上的误差而已。其实在整个行驶过程中，车速平均是保持在40码左右的，在这次短短三分种左右的试车过程中留给我印象最最深刻是当该车提到本车程最高速60码时Mr.何180度猛烈甩尾，方向左打到底，当时我只感整个车身全向右顷，因为很明显此时左边位置高过右边，相信此时的左前后轮已离地……然后是一脚急刹，再加上手刹的配合，整车重重一顿，带“吱吱……”一声，本来全速前行的车嘎然而止，这时给人带来的震憾是很难用语言来表达的，因为平时只是在电视上看到的镜头自己也亲身经历到了。（插：如果自动波改成手波，那驾车者会忙成啥样？）
虽然试乘的时间是短得不能再短(后面还有好多人排队)，但对于爱车如命的有车人士来说哪能让爱车这样被折腾的，再说对常人而言技术上也只算是“使用”而已，所以那感觉是真很难得体会到的，建议以后有这样机会的朋友千万要好好把握，看看疯狂驾车会给你带来怎样的感受：）
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