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夏利在丰田的中国战略里的地位正变得越来越微弱，对来自于与丰田合资公司的赢利能持续多久，不免令人担心。
连续赢利摘帽在即
2003年前三季度连续赢利之后，天津一汽夏利股份有限公司(000927，简称*ST夏利)新任总经理许宪平已经看到了摘帽的曙光。有了前三季度4.7亿元人民币的赢利，许心里踏实了许多。
2002年6月18日，作为中国汽车业兼并重组的代表作，天津汽车工业集团并入一汽集团。一汽集团董事长竺延风的助理许宪平，于2002年4月即临危受命接手了原天汽集团旗下*ST夏利公司的管理权，任总经理。从该人事任命和竺延风此后每月必亲临天津一次等细节均可以看出，新任大股东一汽集团对*ST夏利的重视程度。
此前，2001年，*ST夏利已经亏损一年，许接手后，2002年度股份公司依然亏损，被戴上*ST帽子。2003年就成了*ST夏利最关键的一年。如果再次亏损，将遭证监会“退市”处理，而这无疑是对“天一重组”的当头棒喝，正谋求全国扩张的一汽集团和其掌门人竺延风绝对不允许看到这个局面。许宪平也在*ST夏利正危机四伏时立下了军令状：2003年扭亏为赢，否则管理团队自动辞职。
为了实现2003年度的赢利，在2002年度里，*ST夏利通过对应收账款和存货的减值准备以及长期投资等项目的财务处理，已经将未来可能的“亏损来源”都预先给予剔除，致使2002年度的*ST夏利年报极端“难看”，当年利润亏损总额高达8亿元人民币，使*ST夏利一下跌入*ST。
但经过财务“轻装”后，*ST夏利在2003年首季度实现了小额赢利，税后净利润5560万元，二季度赢利继续大幅增长，到了第三季度末，净利润总额已经达到4.69亿元人民币。
至此，许宪平的目标已经近在眼前，该长舒口气了，但是，不想*ST夏利新的危机又来了。
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