春兰已经造车，波导也想造车，美的、新飞和奥克斯都要造车了。几个月来，奋战在家电及ＩＴ行业的民营企业一齐杀入汽车制造领域。据不完全统计，２００２年初以来，进入整车制造圈的民营资本已达１１７亿元人民币，中国车业中除国有、外资之外，“第三股势力”正在迅速壮大。

　　与中外合资企业及国企相比，民营企业造车自有其一定的优势。首先，民营企业拥有自己完整的话语权，在产品导入、价格定位、营销手段上能自主决定。第二份天赋是资金实力，任何一家进入汽车制造圈的民营企业背后都有当地政府的支持，银行贷款于他们是近水楼台。

　　然而，民营企业想造好品牌、好车型难度很大。目前除华晨之外，近３０家民营造车企业手里握着的都不是世界一流品牌。它们也可能无法成为行业政策的真正受益者。民企投入上百亿元增量资金大举进军汽车制造业，短时间内恐怕也难于消化。（华西都市报）

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