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北京吉普汽车有限公司总裁兼首席执行官艾勒卡拉日前表示，戴-克正在和北京汽车控股有限公司探讨更多合作的问题，包括新车型，但是在这轮谈判中，北京吉普会处于什么位置以及能不能生产奔驰轿车，尚不是很明朗。  也许因为今年是北京吉普与戴姆勒－克莱斯勒续签新的30年合资合同的起始年，所以近来有关戴姆勒－克莱斯勒的传闻实在不少。尽管戴姆勒－克莱斯勒(中国)投资有限公司的相关发言人对以上“传闻”不作任何评论，但我们却可以从其合作伙伴处的规划中看出戴－克全盘介入“中国制造”的战略。
在北京、广州、扬州等地被纷纷传言可能生产奔驰轿车背后，我们也听到了有关专家的分析。他们认为北京的胜算较大。因为一有北汽与戴克的合作基础；二是由于一个为奥运会而做的题目，所以北京市对此倾注了较大的热情，自有吸引外资的长处；三是由于三菱、现代，包括吉普，都是戴姆勒－克莱斯勒联盟的品牌，资源好统一，零配件好供给，所以从资源整合方面考虑，北京也极具优势。
不过，对于若干传言，奔驰公司中国总裁麦基乐也曾表示过：“奔驰只会在最合适的时机，以最合适的方式出现在中国市场上，因此，现在作出任何判断都为时尚早。”
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