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在内部空间上，新5系要比老款5系大许多。驾驶舱内，中控台由清晰的线条以及表面组合而成，这些线条从中控台流动至仪表台，呈现出优雅的感觉；另一个有趣的细节设计是新的自动自适应空调，它能中和传统空调系统带来的干燥感觉而保持最佳的车内湿度。
另外，由于采用新的轻重量全铝底盘以及车身结构，使新5系比老款轻了65公斤。同时，全铝悬挂、第2代iDrive技术、自适应头灯以及主动转向、动态悬挂控制和主动巡航等新技术的采用已经明显地透露出新5系的不同。链接：新5系上可选装的电子装备
主动转向-AFS
主动转向系统会直接根据驾驶员的风格以及当前的路面状况还有驾驶的车速来改变转向传动比率。在通常的路面条件以低速或中速行驶时，转向感觉变得更为直接，驾驶员并不需要更费时费力地操控方向盘，以增加车子的敏捷度，这在交通繁忙以及泊车时尤为方便。在高速时转向则变得更为“迟钝”以提供更加安全的稳定性。当高速过弯或者是忽然紧急变线时，转向硬度将会加强以增加偏移率。
动态操控悬挂
动态操控主动悬挂通过集成在前后轴上的两个主动稳定杆来吸收颠簸以及车子在拐弯时所产生的车身晃动。这更进一步地增强了车子的灵敏性以及稳定性。动态悬挂能将车子在过弯时超过80％的普通车身晃动完全吸收，也能在车子进行紧急避闪动作中增强整车的稳定性。
主动巡航控制
主动巡航控制其实是基于一个雷达系统，它可以自动地控制车子前方的距离。宝马的驾驶者可以选择一个自己觉得舒适的距离来定速巡航，如果脱离了限定的距离，系统会自动加减油门以保持恒定。即使巡航控制已经在使用中，用户仍可以再次选择想要的距离，车子会自动完成新的设定任务。(北京青年报)
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