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四川新闻网－成都商报05月26日讯 原定于今年“五一”起实施的对家电和汽车等19大类共132种商品的3C强制认证，延迟至今年8月1日，进口车商们暂时舒了一口气。
悍马———最后的晚餐
“哇！悍马”“哇！宝马mini cooper”“哇！宾利”“哇！克莱斯勒”……当成都车迷被越来越频繁的“进口车街头秀”洗眼睛的时候，3C已经开始逐渐改变这种现状。
最明显的改变就是进口车的种类。8月1日后，悍马、克莱斯勒怪兽等稀有品种将在较长一段时间内停止进口，原因就在于这些进口车没有经过3C认证，而没有经过国家3C认证的汽车是不允许进口的。
3C认证带给进口车市场两大直接后果：一是一些希奇古怪的进口车消费者无缘见到了，更多的进口车将是所谓的“大路货”，就是随处可以见到的。二是玩家想要通过特殊途径搞到一辆独一无二的进口车独美，恐怕也没有机会了。
3C的成本效应
3C认证是有成本的，生产厂家或者进口车商，在进口汽车的时候都需要考虑这项不低的成本：20万元＋一辆试验破坏车，这就使得车商会以数量为标准来衡量是否会得不偿失，如果进口数量太少则3C认证的成本就太高了。 因此即使是同一家汽车生产厂家，也可能针对不同的车型选择是否3C，这也需要权衡进口的数量。
据了解，虽然目前国内大部分的主流进口车已经通过该项试验，但仍有一定数量的进口车型没有通过或者主动放弃。8月1日以后，这些车型就要停止销售，这会对进口车市造成影响，特别是对一些个性化车型的进口商影响最大。
背景链接：3C是指进口车强制性产品认证制度(CCC)，主要是通过制度强制性产品认证的产品目录和强制性产品认证程序规则。我国自今年8月1日起实施强制性产品认证制度。从2003年8月1日起，凡列入《目录》内的产品未获得指定机构的认证证书或未按规定加贴认证标志的，不得进口、出厂销售和在经营服务场所使用。
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