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首批“中字头”许可证来到广州
经过一段时间的许可证“真空期”之后，4月初，广州保税区忽然热闹起来，一辆接一辆的进口新车相继驶出保税区。在广东地区经销商申请的2003年度进口车许可证尚未发放之际，市场上突然冒出许可证，经销商的心情可以用“久旱逢甘霖”来形容。
不过，据内部人士透露，这批许可证来自北京，广东地区的许可证最早也得等到4月15日以后才能到达经销商手中，预计数量在6000份左右（不含深圳）。“中字头”喝到头啖汤。
据了解，首批进口车许可证是发给中央级的五大进出口公司的，它们均以“中国”二字打头，所以也称为“中字头公司”，对于它们所持的许可证，业内也称之为“大工委”许可证。它们除了自用之外，一般都会采取和别的经销商“合作”的方式来进口汽车，所以市场上流通的许可证相当一部分出自这五家公司。
根据惯例，五家“中字头”公司每年都要分掉许可证总额的一半左右，但发放时间一般放在年中或年末，申请首批许可证的以各地经销商为主。今年首批许可证发给“中字头”公司，随后马上发给各地经销商，显示今年的许可证申领制度有了一定的改变。
不仅如此，据业内人士透露，许可证的分配标准较往年也有了一些变化，比如经销商申请的数量将和上年的销售总额、上缴税收总额直接挂钩，已经建立4S专卖店的可优先获得许可证等。
大排量进口车优先
根据WTO协议，今年我国的汽车进口配额为91.5亿美元，比上年增长15%，但有关部门早已放出风来，配额的大部分将用于合资企业的零部件进口。即便如此，今年的许可证发放数量还是较大幅度的增加，专家预测进口车的总量将突破17万辆，而2002年进口量为12.7万辆。
业内人士透露，为了保护国内汽车企业，国家有关部门将有意识地运用许可证这个非关税壁垒手段来调控进口车总量。除了将配额大部分用于进口零部件，另一个措施就是鼓励进口大排量的汽车。据介绍，今年3.0升以下排量的许可证数量不得超过50%，而在2002年，3.0升以下排量的进口车数量占到了80%以上。
由于有了排量的限制，专家预测3.0升以下进口车将进一步向丰田佳美、日产风度等畅销车型集中，3.0升以上则会以奔驰、宝马等豪华轿车和日本越野车为主。
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